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Petroleiros e cargueiros estão a transitar pelo estreito do Bósforo adornados com redes, tanques de água e pneus para tentar afastar os crescentes ataques de drones russos e ucranianos no Mar Negro, de acordo com especialistas em segurança e um vídeo obtido pela Reuters.
Numa ilustração clara dos riscos, o cargueiro abandonado de bandeira russa Omskiy-107 – com o seu convés de comando queimado – à deriva das águas russas para uma praia no norte de Istambul, a leste do Bósforo, uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo.
A Ucrânia intensificou os ataques a navios e infraestruturas que facilitam as exportações russas de petróleo e cereais desde julho, quando a Rússia intensificou os seus ataques de mísseis e drones aos principais centros de exportação de cereais ucranianos de Odesa, Chornomorsk e Pivdennyi.
O Caruzo, um petroleiro de crude com bandeira da Serra Leoa, transitou pelo estreito a 11 de agosto com tanques de água pendurados à volta da sua popa, aparentemente num esforço para amortecer qualquer ataque e evitar danos na casa das máquinas. O Khrizopraz, um petroleiro de crude com bandeira russa, tinha pneus pendurados no casco quando passou a 27 de agosto.
A escala dos ataques da Rússia e da Ucrânia a navios comerciais e infraestruturas portuárias aumentou acentuadamente e pode aumentar ainda mais, disse Corey Ranslem, diretor executivo do grupo de segurança marítima Dryad Global.
"Há um par de contramedidas populares que vimos a bordo de navios que estão a transitar em operações no Mar Negro", disse ele, mencionando contentores cheios de água e outro método envolvendo redes.
Este último método de proteção, cada vez mais comum, é conhecido como 'cope cages' – redes para proteger a superestrutura do navio de drones explosivos. Dois petroleiros de crude, Brisk e Integrator, ambos tinham essa proteção no mês passado quando passaram pelo Bósforo.
"Estas ferramentas podem ser eficazes para alguns dos tipos mais pequenos de drones, mas quando se olha para os tipos maiores de drones militares, estas ferramentas podem não ser tão eficazes, ou em alguns casos, não ser eficazes de todo", disse Ranslem.
Outros especialistas marítimos também questionaram se tais medidas poderiam impedir que drones navais rápidos controlados remotamente ou aeronaves de ataque com grandes cargas explosivas causassem danos.
Vários navios, incluindo o graneleiro de bandeira liberiana Great Ocean, chegaram fortemente danificados ao Bósforo escoltados por barcos da guarda costeira nas últimas semanas.
A Turquia, cujos próprios navios comerciais foram repetidamente alvo de drones no Mar Negro, convocou o embaixador da Ucrânia em Ancara durante o fim de semana após ataques a duas embarcações perto do porto russo de Tuapse. Não houve comentários da Ucrânia.
O Presidente da Turquia, Tayyip Erdogan, disse na quarta-feira que os ataques no Mar Negro renovaram a escassez global de cereais, particularmente em África, e apelou a uma solução urgente.
Na segunda-feira, o seu ministro dos Negócios Estrangeiros, Hakan Fidan, disse que Ancara preparou um plano para restaurar a passagem segura de cereais através do Mar Negro e está a discuti-lo com a Rússia e a Ucrânia.
No entanto, a Rússia disse na quarta-feira que não vê razões para a retoma do acordo de cereais do Mar Negro.
A Turquia ajudou a mediar um acordo em julho de 2022 para permitir a exportação segura de quase 33 milhões de toneladas métricas de cereais ucranianos através do Mar Negro, mas a Rússia retirou-se em 2023, queixando-se de obstáculos às suas exportações de alimentos e fertilizantes.
Ranslem disse que o acordo tinha restaurado alguma navegação no Mar Negro na altura, mas a situação era agora mais volátil e a sua resolução exigiria movimentos mais amplos em direção à paz.
O Presidente russo Vladimir Putin disse na terça-feira que a Rússia estava a vencer a guerra iniciada com a sua invasão em grande escala da Ucrânia em 2022, apesar da escassez de combustível resultante dos ataques de drones ucranianos e das elevadas baixas numa linha da frente largamente estática.

