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A equipa da Klaveness Japan e a aliança Baumarine by Klaveness otimizaram a logística do navio MV Penta no Porto de Mizushima após executar uma troca de carga que economizou dois dias e meio de navegação.
Representantes de ambas as empresas inspecionaram a descarga de grãos do navio em Mizushima. Na atividade participaram Junji Aratani, gerente de Fretamento; Ryo Miura, representante da Taiship; Francisco Gomez, diretor da Baumarine, e Haruki Chua, gerente geral da Klaveness Japan. A operação coincidiu com a recente devolução de um contrato de fretamento anterior do navio, antes de completar 15 anos de inspeção especial.
A viagem contemplava inicialmente a descarga em dois portos situados em extremos opostos do Japão, mas a falta de existências num silo vizinho em Mizushima motivou uma troca de carregamentos entre diferentes destinatários e navios. A reestruturação permitiu cumprir as entregas a tempo e otimizou o posicionamento das embarcações para as suas seguintes operações.
O ajuste logístico representou uma economia de dois dias e meio de lastro para o dique seco do MV Penta. Além disso, a manobra reduziu o tempo de navegação desnecessário para o outro navio envolvido, deixando-o numa posição mais favorável para o seu próximo contrato no Pacífico Norte.
Relativamente à adaptação do navio em terminais com limitações operacionais, Haruki Chua declarou que "com um pouco de engenho, conseguimos identificar uma rota onde o Penta podia carregar quase tanto quanto um Kamsarmax nos portos japoneses com restrições de calado".
Por sua vez, Junji Aratani analisou os resultados do procedimento coordenado entre os intervenientes da cadeia de transporte marítimo. "Embora esta melhoria na eficiência se tenha devido a uma escassez inesperada de carga, demonstrou o que é possível quando armadores e fretadores trabalham juntos a um nível mais profundo. Menores custos médios de frete, redução de emissões e uma frota mais eficiente são apenas a ponta do iceberg", declarou.
