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A empresa holandesa de afretamento Transito lançou o Total Freight, um novo serviço que combina o transporte marítimo e a navegação interior sob o mesmo contrato, em um momento em que os baixos níveis de água e outras incidências continuam a complicar o movimento de mercadorias entre os portos marítimos europeus e o interior do continente.
O serviço abrange a travessia marítima, o manuseio portuário, o transbordo e o transporte posterior por embarcação fluvial. Os embarcadores recebem um preço único por tonelada, um contrato e uma fatura por todo o trajeto. Dentro de margens acordadas, a Transito também assume os custos derivados dos tempos de espera entre o navio marítimo e a embarcação fluvial.
Este serviço responde a um problema comum para quem transporta carga seca da Escandinávia, Reino Unido, Polônia e norte da Espanha para o interior da Alemanha e Países Baixos. Tais envios podem envolver até quatro contratos distintos. Quando os baixos níveis de água, a congestão portuária, os atrasos dos navios ou a falta de documentação interrompem a conexão entre os trechos marítimo e fluvial, os tempos de espera resultantes geralmente recaem sobre o proprietário da mercadoria.
"Um navio marítimo espera por uma embarcação fluvial, esta espera no cais e o terminal aguarda a documentação. Esses tempos de espera acabam afetando o proprietário da carga. Nós gerenciamos ambos os tipos de navios; assim, se um atrasar, ajustamos o horário do outro em conformidade", disse Bas Weinberg, chefe de Gestão e Desenvolvimento de Negócios da Transito.
O Total Freight é direcionado a compradores industriais e empresas comerciais de médio porte que não possuem um departamento de transporte próprio, especialmente aquelas que transportam granéis agrícolas, materiais de construção, fertilizantes, minerais, materiais de reciclagem e cargas de projeto. A Transito se encarrega do transporte desde o porto de carga ultramarino até o cais de destino no interior da Europa.
"Muitas vezes, o difícil não é encontrar um navio, mas garantir a coordenação entre o navio marítimo, o terminal e a embarcação fluvial. Se surgir alguma mudança no mar, no porto ou no rio, nós gerenciamos essa conexão, evitando que o proprietário da carga tenha que se coordenar com diferentes partes", detalhou Weinberg.
Os baixos níveis de água podem afetar a carga dos navios e os horários, enquanto a congestão ou os atrasos em alto mar também podem alterar as conexões portuárias. Ao gerenciar ambos os trechos do transporte, a Transito pode ajustar os horários quando as circunstâncias mudam. O Total Freight está disponível em ambos os sentidos, incluindo o transporte de mercadorias do interior da Europa para destinos ultramarinos.
