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Por Khalid Al-Ansary, Salma El Wardany, Alex Longley e Anthony Di Paola (Bloomberg) — O Iraque está realizando uma licitação para fretar dois ou mais superpetroleiros para realizar trânsitos através do Estreito de Hormuz, a mais recente evidência de que os produtores da região estão tentando assumir maior controle de suas exportações através do gargalo.
A Iraqi Oil Tankers Co. está buscando o aluguel por 180 dias de pelo menos dois superpetroleiros para entregar o petróleo da nação através de Hormuz, de acordo com um aviso no site do ministério do petróleo. O processo de licitação termina na quinta-feira.
Produtores de petróleo em todo o Oriente Médio estão correndo para garantir petroleiros para garantir sua capacidade de transportar cargas de petróleo bruto e combustível refinado através do estreito. Proprietários iraquianos também compraram pelo menos dois superpetroleiros, pelo menos um dos quais a um preço recorde, de acordo com pessoas familiarizadas com os negócios. Esta semana, um alto funcionário do Kuwait disse que seu país está ativamente tentando comprar embarcações.
A onda é ainda mais notável porque o custo de compra dos navios raramente foi tão alto. Os proprietários de petroleiros estão atualmente desfrutando de uma das maiores bonanças de ganhos da história, o que significa que estão exigindo taxas altíssimas para se desfazer de seus bens mais valiosos.
Os esforços de construção de capacidade da frota seguem os movimentos do braço de transporte da Abu Dhabi National Oil Co., que fez um grande número de pedidos de navios de segunda mão e novos. Os esforços dos produtores para garantir petroleiros ocorrem à medida que a guerra do Irã coloca a segurança energética global em foco — tanto para as nações consumidoras quanto para os produtores que precisam dos cargueiros para levar seus barris ao mundo.
Até agora no conflito, países com acesso às suas próprias frotas tiveram a maior flexibilidade na forma como transportam barris. Isso incluiu os chamados trânsitos de "shuttle", nos quais as cargas são transportadas de dentro do Golfo Pérsico para fora de Hormuz para coleta por uma embarcação diferente.
Uma expansão na propriedade de navios pelos produtores do Golfo lhes daria maior controle da logística que usam para levar barris aos clientes e, potencialmente, tornaria suas exportações mais resilientes no caso de eventos futuros.
"Estamos no mercado para adquirir mais navios", disse Shaikh Khaled Al-Sabah, diretor administrativo de marketing internacional da produtora estatal Kuwait Petroleum Corp na conferência APPEC em Cingapura. "Controlar sua própria frota, controlar sua própria operação lhe dará uma vantagem sobre os outros."
Dynacom Tankers Management, da Grécia, vendeu um superpetroleiro para compradores iraquianos, disse uma pessoa familiarizada com o assunto esta semana. Esse negócio, de US$ 200 milhões, seria o maior já pago por tal embarcação, com base em dados da Clarkson Research Services Ltd, uma unidade da maior corretora de navios do mundo. Outro superpetroleiro também foi vendido para compradores iraquianos, disse uma pessoa familiarizada com o negócio. Ambas as pessoas pediram para não serem identificadas porque as transações não são públicas. A Dynacom se recusou a comentar.
O ministério do petróleo do Iraque não comentou sobre as compras de petroleiros.
A licitação do Iraque diz que os petroleiros devem ser capazes de realizar as chamadas transferências navio a navio, permitindo que entreguem em embarcações de espera para transporte posterior aos clientes depois de terem cruzado Hormuz. Também diz que os proprietários não seriam pagos se o navio não estivesse disponível para aluguel por qualquer motivo.
O Kuwait, enquanto isso, está procurando comprar e fretar tonelagem, de acordo com uma pessoa familiarizada com o assunto. Tem feito lances por navios em níveis elevados recentemente, disse um funcionário da indústria de petroleiros.
A propriedade de petroleiros entre os produtores do Oriente Médio varia de país para país.
A Arábia Saudita tem uma gigante estatal de petroleiros com enorme capacidade, enquanto a Adnoc dos Emirados Árabes Unidos possui embarcações e tem procurado expandir sua propriedade. Outros produtores, como o Kuwait, operam frotas menores, enquanto o Iraque mal possui embarcações. O Irã também tem grande capacidade de frota.
"A crise recente lançou luz sobre a importância de ter transportadoras nacionais", disse Ibrahim Al Nadhairi, CEO da Asyad Shipping de Omã, que possui uma frota diversificada de mais de 90 navios, em uma entrevista na conferência APPEC S&P Global Energy em Cingapura. "Você precisa ter esse tipo de capacidade interna para garantir que, quando algo der errado, você tenha seus navios prontos."
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Fonte: GCAPTAIN_NEWS
