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Com grande alarde, a Rússia marcou a nomeação de seu segundo novo navio transportador de GNL do Ártico, que foi celebrado como um desenvolvimento chave para o país. O navio faz parte de um grande programa de construção projetado para apoiar a usina Arctic 2 LNG e expandir o transporte marítimo na Rota do Mar do Norte, mas enfrentou desafios e atrasos devido às sanções ocidentais.
"Este é um evento importante para as indústrias de transporte e engenharia domésticas e para o país como um todo", disse o primeiro-ministro russo Mikhail Mishustin em uma mensagem transmitida à cerimônia no Estaleiro Zvezda. "A implementação do projeto nos ajudará a alcançar os objetivos do Presidente de garantir uma navegação sustentável durante todo o ano ao longo da Rota do Mar do Norte."
O projeto havia sido lançado antes da guerra na Ucrânia, prevendo a construção de 21 transportadores de GNL de classe de gelo. A Sovcomflot contratou as embarcações, que seriam parcialmente construídas na Coreia do Sul e os cascos finalizados no Estaleiro Zvezda. A Samsung Heavy Industries entregou cinco cascos antes que o projeto fosse cancelado, enquanto a Hanwha Ocean está com seis embarcações que não pode entregar devido às sanções.
Ao celebrar a nomeação do novo navio hoje, 18 de junho, ele foi aclamado como um projeto doméstico que se baseia na experiência da Sovcomflot na operação de embarcações em condições árticas severas. Os transportadores de gás são relatados como capazes de navegação independente no gelo de até 2,1 metros (6,9 pés), com uma classificação de classe de gelo ARC 7. As embarcações foram construídas com apoio financeiro da VEB.RF, a corporação estatal de desenvolvimento da Rússia, com a construção supervisionada pelo Registro Marítimo Russo de Navegação.
O Ministro dos Transportes russo, Andrei Nikitin, chamou as embarcações de um desenvolvimento crucial, dizendo que elas "fortaleceriam a soberania do país". Ele disse que eram críticas para o plano de manter operações durante todo o ano na Rota do Mar do Norte (NSR).
A Sovcomflot destaca a embarcação com capacidade de 172.600 metros cúbicos de GNL, apresentando cascos com linhas otimizadas e sistemas de propulsão eficientes que as tornam altamente manobráveis em condições de gelo. O sistema de propulsão tem uma capacidade de 45 MW com três propulsores de leme de giro completo, cada um com 15 MW. A embarcação tem 81.000 dwt.
A segunda embarcação da classe, foi nomeada Konstantin Posyet, com as autoridades dizendo que era um nome apropriado celebrando o idealizador da Ferrovia Transiberiana. O novo navio será baseado em São Petersburgo e terá uma tripulação de 29 marinheiros russos.
O Presidente da Sovcomflot, Sergey Frant, destacou que a nova embarcação "marca a transição para a produção em série de uma nova geração de frota de transporte do Ártico". Ele disse que os navios já demonstraram sua eficácia durante os testes de gelo e operações da primeira embarcação da classe, o Alexey Kosygin, que foi entregue em dezembro de 2025.
O Konstantin Posyet operará sob um contrato de afretamento de longo prazo com o projeto Arctic LNG 2. Não houve menção de quando as futuras embarcações da classe seriam entregues.
