HELLERUP, Dinamarca, 4 de novembro de 2026 /PRNewswire/ -- "Condições de mercado favoráveis, demanda de transporte saudável e forte execução contribuíram para um terceiro trimestre robusto", disse Jacob Meldgaard, CEO da TORM, acrescentando: "Continuamos confiantes nas perspectivas de longo prazo para o mercado de navios-tanque de produtos e estamos investindo seletivamente em novas construções adicionais para renovar e expandir nossa frota, ao mesmo tempo em que construímos nosso histórico de desempenho líder de mercado."\n\nResultados Financeiros\n\nNo terceiro trimestre de 2026, a TORM (NASDAQ: TRMD) ou (NASDAQ: TRMD A) gerou lucros equivalentes a afretamento por tempo (TCE) de US$ 353 milhões (2025, mesmo período: US$ 236 milhões). O EBITDA do Grupo totalizou US$ 274 milhões (2025, mesmo período: US$ 152 milhões, incluindo perdas não realizadas em instrumentos financeiros de US$ 7 milhões), enquanto o lucro líquido do período totalizou US$ 199 milhões (2025, mesmo período: US$ 78 milhões).\n\nDurante o trimestre, os mercados de frete de navios-tanque foram apoiados por interrupções contínuas nos fluxos globais de comércio de petróleo decorrentes do conflito envolvendo os EUA e o Irã. Após o colapso do cessar-fogo temporário em julho, volumes crescentes de petróleo bruto e produtos refinados foram exportados do Golfo Pérsico por meio de operações de navios-tanque de transbordo e ship-to-ship, criando ineficiências logísticas significativas e absorvendo substancial capacidade de navios-tanque. Combinado com as exportações restritas de produtos do Oriente Médio e da Rússia, forte atividade de exportação dos EUA e da Ásia, e uma mudança contínua de navios LR2 para o comércio relacionado ao petróleo bruto, esses desenvolvimentos sustentaram as taxas de frete em níveis historicamente fortes.\n\nNesse mercado, a TORM alcançou taxas de TCE em toda a frota de US$/dia 40.102 em média (2025, mesmo período: US$/dia 31.012), e os dias de ganhos disponíveis aumentaram para 8.799 (2025, mesmo período: 7.859). Nossa classe de navios LR2 alcançou taxas de TCE de US$/dia 52.575, os navios LR1 alcançaram taxas de TCE de US$/dia 38.667, e os navios MR alcançaram taxas de TCE de US$/dia 36.137.\n\nPara o terceiro trimestre de 2026, o Retorno sobre o Capital Investido totalizou 26,3% (2025, mesmo período: 13,8%), refletindo as taxas de frete excepcionalmente altas, e o EPS básico totalizou US$ 1,94 (2025, mesmo período: US$ 0,79).\n\nConsequentemente, a TORM apresentou um forte desempenho financeiro nos primeiros nove meses de 2026, gerando lucros de TCE de US$ 1.151 milhões (2025, mesmo período: US$ 659 milhões), EBITDA de US$ 891 milhões (2025, mesmo período: US$ 414 milhões) e lucro líquido de US$ 660 milhões (2025, mesmo período: US$ 199 milhões).\n\nPrincipais Indicadores\n\n| US$m | Q3 2026 | Q3 2025 | Variação | 9M 2026 | 9M 2025 | Variação |\n|---|---|---|---|---|---|---|\n| Lucros equivalentes a afretamento por tempo (TCE) | 353 | 236 | 117 | 1.151 | 659 | 492 |\n| EBITDA | 274 | 152 | 122 | 891 | 414 | 477 |\n| EBITDA Ajustado* | 274 | 159 | 115 | 889 | 426 | 463 |\n| Lucro/(prejuízo) líquido do período | 199 | 78 | 121 | 660 | 199 | 461 |\n| TCE por dia (US$)* | 40.102 | 31.012 | 9.090 | 44.803 | 28.151 | 16.652 |\n| Lucro/(prejuízo) básico por ação (US$) | 1.94 | 0.79 | 1.15 | 6.46 | 2.03 | 4.43 |\n| Dividendo por ação (US$) | 1.35 | 0.62 | 0.73 | 4.45 | 1.42 | 3.03 |\n| Taxa de distribuição de dividendos** | 75 % | 73 % | -2 % | 71 % | 73 % | -2 % |\n| *Exclui ganhos/perdas não realizados em derivativos. |\n| **Dividendo / Lucro líquido excluindo itens não recorrentes. |\n\nDestaques do Negócio\n\nNo terceiro trimestre de 2026, a TORM vendeu o navio LR1 TORM Venture, construído em 2007, e o navio MR TORM Laura, construído em 2008. Após essas alienações, a frota da TORM compreendia 95 navios, excluindo os navios encomendados.\n\nDurante o terceiro trimestre, a TORM continuou a avançar em sua agenda de renovação e crescimento da frota. Após a aquisição de seis navios MR de revenda durante o segundo trimestre e o pedido previamente anunciado de seis novas construções de MR durante o terceiro trimestre, a TORM exerceu opções para mais duas novas construções de MR. Após o final do trimestre, a TORM firmou acordos para oito novas construções de LR2 a serem mantidas por meio de uma estrutura de joint venture 50/50 e garantiu opções para mais duas novas construções de MR. Coletivamente, esses investimentos estabelecem um pipeline significativo de futuras entregas de frota até 2030, reforçando o compromisso da TORM com uma frota moderna e eficiente, ao mesmo tempo em que apoiam o crescimento futuro dos lucros e a criação de valor para os acionistas a longo prazo.\n\nCom base nas avaliações de corretores em 30 de setembro de 2026 da frota existente da TORM em operação (excluindo o valor de novas construções ainda não entregues), a frota da TORM tinha um valor de mercado de US$ 4.333 milhões (2025, mesma data: US$ 2.864 milhões) e o Valor Patrimonial Líquido (NAV) consolidado da TORM era de US$ 4.062 milhões (2025, mesma data: US$ 2.401 milhões), o que se traduz em um NAV por ação de US$ 39,60 (2025, mesma data: US$ 24,50).\n\nDistribuição de Dividendos\n\nHoje, o Conselho de Administração da TORM aprovou um dividendo provisório para o terceiro trimestre de 2026 de US$ 1,35 por ação, correspondendo a um pagamento total de dividendos esperado de US$ 139 milhões. A distribuição representa 75% do lucro líquido, excluindo itens não recorrentes do trimestre, e está em conformidade com a Política de Distribuição.\n\nO dividendo será pago em 2 de dezembro de 2026 aos acionistas registrados em 17 de novembro de 2026. A data ex-dividendo será 16 de novembro de 2026 para as ações listadas na Nasdaq Copenhagen e 17 de novembro de 2026 para as ações listadas na Nasdaq New York.\n\nPerspectivas Financeiras 2026\n\nCom base na forte cobertura e nas expectativas de continuidade da força do mercado durante o restante do quarto trimestre de 2026, a TORM elevou o limite inferior de sua previsão para o ano inteiro em US$ 50 milhões.\n\nAssim, o TCE para o ano inteiro de 2026 agora é esperado na faixa de US$ 1.750 - 1.900 milhões, em comparação com US$ 1.700 - 1.900 milhões após a atualização da previsão anunciada em 12 de outubro de 2026. O EBITDA agora é esperado na faixa de US$ 1.350 - 1.500 milhões, em comparação com US$ 1.300 - 1.500 milhões anteriormente.\n\nEm 28 de outubro de 2026, a TORM havia coberto 53% dos dias de ganhos do 4º trimestre de 2026 a uma taxa média de US$/dia 78.419. Por classe de navio, a cobertura era de 68% para LR2s a US$/dia 112.150, 38% para LR1s a US$/dia 106.271 e 49% para MRs a US$/dia 59.722.\n\nPara o ano inteiro de 2026, 88% dos dias de ganhos foram fixados a uma taxa média de US$/dia 50.487. A parte restante dos dias de ganhos em 2026 - equivalente a 4.060 dias - permanece em aberto e, portanto, sujeita a flutuações de mercado. Uma mudança nas taxas de frete de US$/dia 1.000, tudo o mais constante, impactará o EBITDA em aproximadamente US$ 4 milhões.\n\nWebcast e Teleconferência\n\nA TORM realizará um webcast e teleconferência para investidores e analistas hoje, quarta-feira, 4 de novembro de 2026, às 09:00 am Horário do Leste / 03:00 pm Horário da Europa Central.\n\nParticipantes que desejam participar do webcast:\n\nAcesse o webcast aqui.\n\nParticipantes que desejam participar por telefone:\n\nLigue para um dos números abaixo com pelo menos dez minutos de antecedência (ID da Conferência: 4701027):\n\nDinamarca: +45 32 74 07 10\n\nReino Unido: +44 20 3481 4247\n\nEstados Unidos: +1 (646) 307 1963\n\nContatos\n\nMikael Bo Larsen, Head de Relações com Investidores\n\nTel.: +45 5143 8002\n\nSobre a TORM\n\nA TORM é uma das principais transportadoras mundiais de produtos petrolíferos refinados. A TORM opera uma frota de navios-tanque de produtos com um forte compromisso com a segurança, responsabilidade ambiental e atendimento ao cliente. A TORM foi fundada em 1889 e conduz negócios em todo o mundo. As ações da TORM estão listadas na Nasdaq em Copenhague e na Nasdaq em Nova York (ticker: TRMD A e TRMD. ISIN: GB00BZ3CNK81). Para mais informações, visite www.torm.com.\n\nDeclaração de Porto Seguro para o Futuro\n\nAssuntos discutidos neste comunicado podem constituir declarações prospectivas. A Lei de Reforma de Litígios de Títulos Privados de 1995 (Private Securities Litigation Reform Act of 1995) oferece proteções de porto seguro para declarações prospectivas, a fim de encorajar as empresas a fornecer informações prospectivas sobre seus negócios. As declarações prospectivas refletem nossas visões atuais em relação a eventos futuros e desempenho financeiro e podem incluir declarações sobre planos, objetivos, metas, estratégias, eventos ou desempenho futuros, e suposições subjacentes e outras declarações, que são declarações diferentes de declarações de fatos históricos. A Companhia deseja aproveitar as disposições de porto seguro da Lei de Reforma de Litígios de Títulos Privados de 1995 e está incluindo esta declaração de advertência em conexão com esta legislação de porto seguro. Palavras como, mas não limitadas a, "espera", "antecipa", "pretende", "planeja", "acredita", "estima", "alvos", "projetos", "previsões", "potencial", "continua", "possível", "provável", "pode", "poderia", "deveria" e expressões ou frases semelhantes podem identificar declarações prospectivas.\n\nAs declarações prospectivas neste comunicado são baseadas em várias suposições, muitas das quais, por sua vez, são baseadas em outras suposições, incluindo, sem limitação, o exame da administração de tendências operacionais históricas, dados contidos em nossos registros e outros dados disponíveis de terceiros. Embora a Companhia acredite que essas suposições eram razoáveis quando feitas, como essas suposições estão inerentemente sujeitas a incertezas e contingências significativas que são difíceis ou impossíveis de prever e estão além de nosso controle, a Companhia não pode garantir que alcançará ou realizará essas expectativas, crenças ou projeções.\n\nFatores importantes que, em nossa opinião, poderiam fazer com que os resultados reais difiram materialmente daqueles discutidos nas declarações prospectivas incluem, mas não estão limitados a, nossos futuros resultados operacionais ou financeiros; mudanças nas regras e regulamentos governamentais ou ações tomadas por autoridades reguladoras; pressão inflacionária e políticas de bancos centrais destinadas a combater a inflação geral e o aumento das taxas de juros e taxas de câmbio; condições ou eventos políticos domésticos e internacionais gerais, incluindo "guerras comerciais" e a guerra entre a Rússia e a Ucrânia, os conflitos no Oriente Médio; sanções internacionais contra petróleo e produtos petrolíferos russos; mudanças nas condições econômicas e competitivas que afetam nossos negócios, incluindo flutuações de mercado nas taxas de afretamento e nas capacidades dos afretadores de cumprir os afretamentos por tempo existentes; mudanças na oferta e demanda por navios comparáveis aos nossos e o número de novas construções em andamento; a natureza altamente cíclica da indústria em que operamos; a perda de um grande cliente ou relacionamento comercial significativo; mudanças na produção e consumo e armazenamento mundial de petróleo; riscos associados a qualquer futura construção de navios; nossas expectativas em relação à disponibilidade de aquisições de navios e nossa capacidade de concluir transações de aquisição planejadas; disponibilidade de tripulantes qualificados e outros funcionários e os custos de mão de obra relacionados; paralisações de trabalho ou outras interrupções de trabalho por nossos funcionários ou pelos funcionários de outras empresas em indústrias relacionadas; efeitos de novos produtos e novas tecnologias em nossa indústria; novas regulamentações e restrições ambientais; o impacto de uma interrupção ou falha de nossos sistemas de tecnologia da informação e comunicações, incluindo o impacto de ataques cibernéticos, em nossa capacidade de operar; potenciais conflitos de interesse envolvendo membros de nosso Conselho de Administração e Alta Gerência; a falha de contrapartes em cumprir integralmente seus contratos conosco; mudanças no risco de crédito em relação às nossas contrapartes em contratos; adequação da cobertura de seguro; nossa capacidade de obter indenizações de clientes; mudanças em leis, tratados ou regulamentos; nossa incorporação sob as leis da Inglaterra e País de Gales e os diferentes direitos a reparação que podem estar disponíveis em comparação com outros países, incluindo os Estados Unidos; requisição governamental de nossos navios durante um período de guerra ou emergência; a apreensão de nossos navios por reclamantes marítimos; quaisquer outras mudanças na política comercial dos EUA que possam desencadear ações retaliatórias pelos países afetados; o impacto dos resultados das eleições presidenciais e congressuais dos EUA que afetam a economia, futuras leis e regulamentos governamentais e questões de política comercial, como a imposição de tarifas e outras restrições de importação; potencial interrupção de rotas de navegação devido a acidentes, incidentes relacionados ao clima, condições climáticas adversas e desastres naturais, fatores ambientais, eventos políticos, ameaças à saúde pública, atos de terroristas ou atos de pirataria em navios oceânicos; danos a instalações de armazenamento e recebimento; potencial responsabilidade por litígios futuros e custos potenciais devido a danos ambientais e colisões de navios; e a duração e o número de períodos fora de serviço e a dependência de gerentes terceirizados.\n\nÀ luz desses riscos e incertezas, não se deve depositar confiança indevida nas declarações prospectivas contidas neste comunicado, pois são declarações sobre eventos que não são certos de ocorrer conforme descrito ou de forma alguma. Essas declarações prospectivas não são garantias de nosso desempenho futuro, e os resultados reais e desenvolvimentos futuros podem variar materialmente daqueles projetados nas declarações prospectivas.\n\nExceto na medida exigida pela lei ou regulamento aplicável, a Companhia não assume nenhuma obrigação de divulgar publicamente quaisquer revisões ou atualizações dessas declarações prospectivas para refletir eventos ou circunstâncias após a data deste comunicado ou para refletir a ocorrência de eventos imprevistos. Consulte os registros da TORM junto à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA para uma discussão mais completa de alguns desses e outros riscos e incertezas. As informações aqui apresentadas são válidas apenas na data de hoje, e a Companhia se exime de qualquer intenção ou obrigação de atualizar quaisquer declarações prospectivas como resultado de desenvolvimentos ocorridos após a data desta comunicação.