HAMILTON, Bermuda, 3 de novembro de 2026 /PRNewswire/ -- A Ardmore Shipping Corporation (NYSE: ASC) ("Ardmore", a "Companhia" ou "nós") anunciou hoje os resultados para os três e nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026.

Destaques e Atividade Recente

  • Reportou um lucro líquido atribuível aos acionistas comuns de US$ 16,3 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, ou US$ 0,40 de lucro básico e diluído por ação, em comparação com um lucro líquido atribuível aos acionistas comuns de US$ 12,1 milhões, ou US$ 0,30 de lucro básico e diluído por ação, para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025. Reportamos lucros ajustados de US$ 16,3 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, ou US$ 0,40 de lucros ajustados básicos e diluídos por ação, em comparação com lucros ajustados de US$ 12,6 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025, ou US$ 0,31 de lucros ajustados básicos e diluídos por ação. (Ver conciliação do lucro líquido para lucros ajustados na seção de Medidas Não-GAAP).
  • Reportou um lucro líquido atribuível aos acionistas comuns de US$ 100,4 milhões para os nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026, ou US$ 2,46 de lucro básico por ação e US$ 2,45 de lucro diluído por ação, em comparação com um lucro líquido atribuível aos acionistas comuns de US$ 26,7 milhões, ou US$ 0,66 de lucro básico e diluído por ação, para os nove meses encerrados em 30 de setembro de 2025. Reportamos lucros ajustados de US$ 88,2 milhões para os nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026, ou US$ 2,16 de lucros ajustados básicos por ação, e US$ 2,15 por ação diluída, em comparação com lucros ajustados de US$ 27,2 milhões, ou US$ 0,67 de lucros ajustados básicos e diluídos por ação para os nove meses encerrados em 30 de setembro de 2025. (Ver conciliação do lucro líquido para lucros ajustados na seção de Medidas Não-GAAP, sendo o principal motor da variação o ganho de US$ 12,2 milhões com a venda do Ardmore Engineer em junho de 2026).
  • Os navios-tanque MR obtiveram uma taxa TCE spot média de US$ 27.031 por dia para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026. Os navios-tanque para produtos químicos obtiveram uma taxa TCE spot média de US$ 23.266 por dia para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026. Com base em aproximadamente 45% do total de dias de receita atualmente fixados para o quarto trimestre de 2026, a taxa TCE spot média é de aproximadamente US$ 57.600 por dia para os navios-tanque MR; com base em aproximadamente 60% do total de dias de receita atualmente fixados para o quarto trimestre de 2026, a taxa TCE spot média para os navios-tanque para produtos químicos é de aproximadamente US$ 30.100 por dia.
  • De acordo com a política de dividendos variáveis da Companhia de pagar dividendos sobre suas ações comuns equivalentes a dois terços dos lucros ajustados, o Conselho de Administração declarou um dividendo em dinheiro em 3 de novembro de 2026, de US$ 0,27 por ação comum para o trimestre encerrado em 30 de setembro de 2026. O dividendo será pago em 15 de dezembro de 2026, a todos os acionistas registrados em 27 de novembro de 2026.
  • Durante o terceiro trimestre de 2026, a Companhia concordou com a venda oportunista do Ardmore Endeavour (construído em 2013, STX, sem depurador) por US$ 34,3 milhões. A embarcação foi entregue ao comprador em outubro de 2026.
  • Conforme anunciado anteriormente, a Companhia exerceu suas opções para mais dois navios-tanque Handysize de 40.500 DWT a serem construídos no estaleiro Wuhu. Isso expande o pedido original para seis embarcações no total em termos semelhantes, e a Companhia não tem mais opções de novas construções pendentes. As entregas dessas seis embarcações estão programadas para começar no final de 2028 em diante.

Gernot Ruppelt, Diretor Executivo da Companhia, comentou:

"O já forte impulso do mercado acelerou no quarto trimestre, com as reservas spot de MR em um grande múltiplo do nosso ponto de equilíbrio em dinheiro. Em um contexto de fundamentos positivos de demanda de longo prazo e uma frota envelhecida, os navios-tanque continuam a desempenhar um papel vital na conexão dos mercados globais de energia em um momento em que a disrupção geopolítica está impulsionando prêmios de escassez para produtos-chave.

Continuamos a executar nossa política de alocação de capital de forma disciplinada; devolvendo capital aos acionistas equivalente a dois terços dos lucros ajustados, enquanto investimos simultaneamente na renovação e crescimento da frota impulsionados pelo valor. Nossas decisões continuam a ser baseadas em nossa estratégia de longo prazo e nossa sólida governança."

Resultados do Terceiro Trimestre de 2026 e Desenvolvimentos Recentes

Frota

Operações e Emprego da Frota

Em 30 de setembro de 2026, a Companhia tinha 24 navios em operação, consistindo em 18 navios-tanque MR Eco-Design próprios com tamanho variando de 49.400 toneladas de porte bruto ("DWT") a 50.200 DWT, e seis navios-tanque de produtos/químicos IMO 2 Eco-Design próprios com tamanho variando de 25.000 DWT a 37.800 DWT.

Navios-Tanque MR (IMO 2/3: 49.400 – 50.200 DWT)

A seguir, um resumo das taxas TCE spot diárias médias dos navios-tanque MR obtidas durante o terceiro trimestre de 2026 e as taxas até agora no quarto trimestre de 2026, juntamente com a porcentagem correspondente de dias de receita total atualmente fixados para o quarto trimestre:

3T 2026
TCE Diário Médio		 4T 2026
A partir de
3 de novembro de 2026
TCE Diário Médio
Navios-Tanque MR Spot US$ 27.031 US$ 57.600

Navios-Tanque de Produtos / Químicos (IMO 2: 25.000 – 37.800 DWT)

A seguir, um resumo das taxas TCE spot diárias médias dos navios-tanque de produtos químicos obtidas durante o terceiro trimestre de 2026 e as taxas até agora no quarto trimestre de 2026, juntamente com a porcentagem correspondente de dias de receita total atualmente fixados para o quarto trimestre:

3T 2026
TCE Diário Médio		 4T 2026
A partir de
3 de novembro de 2026
TCE Diário Médio
Navios-Tanque de Produtos Químicos Spot US$ 23.266 US$ 30.100

Manutenção em Dique Seco

Atualmente, a Companhia não tem dias de dique seco programados para o quarto trimestre de 2026.

Novas Construções

Conforme anunciado anteriormente, em agosto de 2026, a Companhia exerceu suas opções para mais dois navios-tanque Handysize de 40.500 DWT a serem construídos no estaleiro Wuhu. Isso expande o pedido original para seis embarcações no total em termos semelhantes, e a Companhia não tem mais opções de novas construções pendentes. As entregas dessas seis embarcações estão programadas para começar no final de 2028 em diante.

No terceiro trimestre de 2026, a Companhia pagou US$ 18,4 milhões como parcelas para duas das novas construções. A tabela a seguir resume os pagamentos de parcelas restantes estimados para as seis embarcações em pedido ou em construção em 3 de novembro de 2026(1).

Valor Número de embarcações
esperadas para serem
entregues
Em milhões de dólares americanos
2026 (Saldo do ano) US$ 36,9 —
2027 9,2 —
2028 68,9 1
2029 119,7 4
2030 23,1 1
US$ 257,8 6
(1) Os pagamentos das parcelas são apenas estimativas e estão sujeitos a alterações à medida que a construção avança.

Dividendo sobre Ações Comuns

De acordo com a política de dividendos variáveis da Companhia de pagar dividendos sobre suas ações comuns equivalentes a dois terços dos lucros ajustados, conforme calculado para dividendos (ver "Lucros ajustados (para fins de cálculo de dividendos)" na seção de Medidas Não-GAAP), o Conselho de Administração declarou um dividendo em dinheiro em 3 de novembro de 2026, de US$ 0,27 por ação comum para o trimestre encerrado em 30 de setembro de 2026. O dividendo será pago em 15 de dezembro de 2026, a todos os acionistas registrados em 27 de novembro de 2026.

Venda de Embarcações

Durante o terceiro trimestre de 2026, a Companhia concordou com a venda oportunista do Ardmore Endeavour (construído em 2013, STX, sem depurador) por US$ 34,3 milhões. A embarcação foi entregue ao comprador em outubro de 2026.

Conflitos Geopolíticos

As tensões geopolíticas causam volatilidade no mercado. Os conflitos em curso no Oriente Médio perturbaram significativamente os trânsitos marítimos através do Estreito de Ormuz, uma importante rota comercial de petróleo e gás. Isso aumenta as preocupações de segurança e a incerteza. Além disso, o conflito na Ucrânia aumentou significativamente a demanda e as taxas dos navios-tanque ao reordenar os padrões de comércio global de petróleo. As mudanças ou a resolução desses conflitos podem levar a uma reversão desses padrões comerciais ou outros efeitos que poderiam diminuir significativamente a demanda, as taxas e os valores dos navios-tanque.

Desde meados de dezembro de 2023, os rebeldes Houthi no Iêmen realizaram numerosos ataques contra embarcações no Mar Vermelho. Como resultado desses ataques, muitas companhias de navegação desviaram suas embarcações para evitar transitar pelo Mar Vermelho, o que afetou os padrões comerciais, as taxas e as despesas. Após uma pausa no final de 2025, os ataques Houthi contra embarcações comerciais no Mar Vermelho foram retomados em 2026 e as preocupações de segurança marítima na região continuam elevadas.

Uma maior escalada ou expansão das hostilidades internacionais poderia continuar a afetar o preço do petróleo bruto e a indústria petrolífera, a indústria de navios-tanque, a demanda por nossos serviços e nosso negócio, os resultados das operações, a condição financeira e os fluxos de caixa.

Incerteza Geopolítica e Econômica

Os governos continuam a tomar medidas para implementar tarifas novas ou aumentadas sobre as importações estrangeiras e as taxas portuárias. Essas atividades resultaram na imposição de tarifas sobre diversos bens e produtos básicos, o que pode desencadear uma escalada de guerras comerciais. Essas ações foram prejudiciais para os mercados globais, o que levou a uma volatilidade significativa nos preços das ações e dos produtos básicos e um aumento na incerteza econômica global geral, incluindo o risco de recessões econômicas. Como resultado do clima geopolítico rapidamente mutável e imprevisível, a indústria do transporte marítimo está experimentando incerteza quanto à futura demanda de navios, as rotas comerciais, as taxas e os custos operacionais.

Resultados dos Três Meses Encerrados em 30 de Setembro de 2026 e 2025

A Companhia reportou um lucro líquido atribuível aos acionistas comuns de US$ 16,3 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, ou US$ 0,40 de lucro básico e diluído por ação, em comparação com um lucro líquido atribuível aos acionistas comuns de US$ 12,1 milhões, ou US$ 0,30 de lucro básico e diluído por ação, para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025.

Resultados dos Nove Meses Encerrados em 30 de Setembro de 2026 e 2025

A Companhia reportou um lucro líquido atribuível aos acionistas comuns de US$ 100,4 milhões para os nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026, ou US$ 2,46 de lucro básico por ação e US$ 2,45 por ação diluída, em comparação com um lucro líquido atribuível aos acionistas comuns de US$ 26,7 milhões, ou US$ 0,66 de lucro básico e diluído por ação, para os nove meses encerrados em 30 de setembro de 2025.

Análise e Discussão da Administração dos Resultados Financeiros dos Três Meses Encerrados em 30 de Setembro de 2026 e 2025

Receitas. As receitas para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, foram de US$ 87,7 milhões, um aumento de US$ 6,5 milhões de US$ 81,2 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025. O número médio de embarcações operacionais da Companhia foi de 24,6 para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, em comparação com 26,8 para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025.

A Companhia teve 1.715 dias de receita spot para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, em comparação com 1.938 para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025. A Companhia tinha 19 embarcações empregadas diretamente no mercado spot em 30 de setembro de 2026, em comparação com 22 embarcações em 30 de setembro de 2025. Além disso, a Companhia tinha quatro navios-tanque de produtos e um navio-tanque de produtos químicos empregados sob afretamentos por tempo em 30 de setembro de 2026, consistente com quatro navios-tanque de produtos e um navio-tanque de produtos químicos em 30 de setembro de 2025. Os dias de receita derivados dos afretamentos por tempo aumentaram para 502 para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, de 378 para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025.

O aumento das receitas durante os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 deveu-se principalmente às taxas de frete spot mais altas, que aumentaram as receitas em US$ 11,1 milhões. Isso foi parcialmente compensado por uma redução nos dias de receita spot, o que diminuiu as receitas em US$ 8,4 milhões. O aumento do emprego de embarcações sob afretamentos por tempo resultou em um aumento adicional de US$ 3,8 milhões nas receitas. Em conjunto, esses fatores resultaram em um aumento líquido das receitas de US$ 6,5 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026.

Despesas de Viagem. As despesas de viagem foram de US$ 34,0 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, um aumento de US$ 5,5 milhões de US$ 28,5 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025. O aumento deveu-se principalmente aos preços mais altos do bunker, parcialmente compensado por uma diminuição nos dias de receita spot.

Taxa TCE. A taxa TCE média da frota da Companhia foi de US$ 25.358 por dia para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, um aumento de US$ 1.883 por dia de US$ 23.475 por dia para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025. As taxas TCE representam as receitas líquidas (uma medida não-GAAP que representa as receitas menos as despesas de viagem) divididas pelos dias de receita. As receitas líquidas utilizadas para calcular o TCE são determinadas em uma base de descarga a descarga, o que difere de como a Companhia registra as receitas de acordo com os GAAP dos EUA.

Despesas Operacionais dos Navios. As despesas operacionais dos navios foram de US$ 18,5 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, um aumento de US$ 2,1 milhões de US$ 16,4 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025. O aumento deve-se principalmente a um trimestre completo de despesas para os três navios próprios adicionados à frota no final do terceiro trimestre de 2025. As despesas operacionais dos navios podem ser propensas a flutuações entre períodos.

Custos de Afretamento. As despesas totais de afretamento foram de US$ 1,3 milhão para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, uma diminuição de US$ 3,3 milhões de US$ 4,6 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025. Essa redução é o resultado de ter um navio afretado pela maioria dos três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, em comparação com quatro para a maioria dos três meses encerrados em 30 de setembro de 2025. As despesas totais de afretamento no terceiro trimestre de 2026 compreenderam um componente de despesa operacional de US$ 0,7 milhão e um componente de despesa de arrendamento de navio de US$ 0,6 milhão (30 de setembro de 2025: US$ 2,4 milhões e US$ 2,2 milhões, respectivamente).

Depreciação. A despesa de depreciação para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 foi de US$ 9,2 milhões, um aumento de US$ 0,4 milhão de US$ 8,8 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025. Esse aumento deve-se principalmente a um trimestre completo de despesas de depreciação para os três navios próprios adicionados à frota no final do terceiro trimestre de 2025. Isso é parcialmente compensado pela venda do Ardmore Engineer, classificado como mantido para venda em março de 2026 e vendido em junho de 2026, e do Ardmore Endeavour, classificado como mantido para venda em setembro de 2026.

Amortização de Despesas de Dique Seco Diferidas. A amortização das despesas de dique seco diferidas para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 foi de US$ 1,7 milhão, geralmente consistente com US$ 1,6 milhão para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025. Os custos diferidos dos diques secos para um determinado navio são amortizados de forma linear até o próximo dique seco programado do navio.

Despesas Gerais e Administrativas: Corporativas. As despesas gerais e administrativas corporativas para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 foram de US$ 4,6 milhões, uma diminuição de US$ 0,7 milhão de US$ 5,3 milhões para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025. Isso se deve a menores honorários legais (relacionados às refinanciamentos de dívida do ano passado) nos três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, em comparação com os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025.

Despesas Gerais e Administrativas: Comerciais e de Afretamento. são as despesas atribuíveis aos departamentos de afretamento e operações comerciais da Ardmore em relação às suas atividades de comércio spot. As despesas comerciais e de afretamento para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 foram de US$ 1,1 milhão, consistentes com US$ 1,1 milhão para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025.

Despesas com Juros e Custos Financeiros. As despesas com juros e custos financeiros para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 foram de US$ 1,0 milhão, uma diminuição de US$ 0,7 milhão de US$ 1,7 milhão para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025. A diminuição deveu-se principalmente a um menor saldo médio sacado durante o trimestre nas linhas de crédito rotativo da Companhia. Incluído no valor para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026 está a amortização das taxas financeiras diferidas de US$ 0,2 milhão, consistente com US$ 0,2 milhão para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025.

Perda por Extinção de Dívida. A Companhia não registrou nenhuma perda por extinção de dívida durante os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, em comparação com uma perda por extinção de dívida de US$ 0,5 milhão registrada durante os três meses encerrados em 30 de setembro de 2025. Isso estava relacionado à amortização parcial das taxas financeiras diferidas associadas à linha de crédito rotativo anterior da Companhia.

Liquidez

Em 30 de setembro de 2026, a Companhia tinha US$ 301,1 milhões em liquidez disponível, incluindo caixa e equivalentes de caixa de US$ 47,5 milhões (31 de dezembro de 2025: US$ 46,8 milhões) e valores disponíveis e não utilizados sob suas linhas de crédito rotativo de US$ 253,6 milhões (31 de dezembro de 2025: US$ 225,4 milhões).

Chamada de Conferência

A Companhia planeja realizar uma chamada de conferência em 3 de novembro de 2026, às 10:00 a.m. horário do leste para discutir seus resultados financeiros do trimestre encerrado em 30 de setembro de 2026. Todas as partes interessadas estão convidadas a ouvir a chamada de conferência ao vivo e revisar a apresentação de slides relacionada escolhendo entre as seguintes opções:

  1. Discando 800-836-8184 (EUA) ou +1-646-357-8785 (Internacional) e fazendo referência a "Ardmore Shipping".
  2. Acessando a transmissão web ao vivo no site da Ardmore em www.ardmoreshipping.com

Os participantes devem se conectar à chamada 10 minutos antes do horário programado.

Se você não puder participar neste momento, uma reprise de áudio da chamada estará disponível até 10 de novembro de 2026 em 888-660-6345 ou 646-517-4150. Digite o código de acesso 40219 para acessar a reprise de áudio. Uma gravação da transmissão web, com os slides associados, também estará disponível no site da Companhia. As informações fornecidas na teleconferência são precisas apenas no momento da chamada de conferência, e a Companhia não assume nenhuma responsabilidade de fornecer informações atualizadas.

Sobre a Ardmore Shipping Corporation

A Ardmore entrega energia, mobilidade e produtos essenciais, apoiando o comércio global através do transporte marítimo de produtos de petróleo refinado, produtos químicos e outros líquidos. Operando como uma companhia de navegação totalmente integrada, todas as funções comerciais, técnicas, operacionais e corporativas são realizadas dentro da estrutura da companhia Ardmore. Através de sua plataforma global, a Ardmore mantém controle direto sobre a gestão de ativos, operações e execução comercial, promovendo padrões consistentes, eficiência e responsabilidade em toda a frota.

A estratégia central da Ardmore concentra-se no desenvolvimento e operação contínuos de uma frota moderna e de alta qualidade de navios-tanque de produtos e químicos, enquanto evolui e inova continuamente em todo o negócio para posicionar a Companhia de forma ótima para o futuro, aproveitando seu modelo totalmente integrado para construir relacionamentos duradouros com os clientes e manter um foco nítido no custo, segurança e otimização do desempenho.

A Ardmore oferece seus serviços através de acordos de afretamento por viagem e por tempo, fornecendo serviços de transporte confiáveis e eficientes à sua base de clientes de primeira classe, tudo guiado e coordenado pelos membros de nossa equipe no mar e em terra.
Ardmore Shipping Corporation
Demonstrativos Financeiros Consolidados Condensados Não Auditados
Em
Em milhares de dólares americanos, exceto o indicado 30 de setembro de 2026 31 de dezembro de 2025
ATIVOS
Ativos circulantes
Caixa e equivalentes de caixa 47.481 46.845
Contas a receber, líquidas de provisões para perdas de crédito de US$ 1,3 milhão (2025: US$ 1,3 milhão) 66.324 47.537
Despesas pagas antecipadamente e outros ativos 2.678 3.687
Adiantamentos e depósitos 2.449 4.869
Estoques 14.296 8.912
Navio mantido para venda 22.062 —
Total de ativos circulantes 155.290 111.850
Ativos não circulantes
Investimentos e outros ativos, líquidos 4.898 4.983
Navios e equipamentos de navios, líquidos 569.182 638.123
Adiantamentos para navios em construção 18.662 —
Despesas de dique seco diferidas, líquidas 20.434 27.068
Adiantamentos para equipamentos de navios 2.655 —
Comissões financeiras diferidas, líquidas 4.254 4.920
Ativo de direito de uso de arrendamento operacional 1.403 1.780
Total de ativos não circulantes 621.488 676.874
TOTAL DE ATIVOS 776.778 788.724
PASSIVOS E PATRIMÔNIO LÍQUIDO
Passivos circulantes
Contas a pagar 9.700 5.066
Despesas acumuladas e outros passivos 15.832 18.585
Receitas diferidas 3.597 1.598
Porção atual de obrigações de arrendamento operacional 421 598
Total de passivos circulantes 29.550 25.847
Passivos não circulantes
Porção não circulante de dívida de longo prazo 61.215 127.000
Porção não circulante de obrigações de arrendamento operacional 1.024 1.272
Outros passivos não circulantes 268 268
Total de passivos não circulantes 62.507 128.540
TOTAL DE PASSIVOS 92.057 154.387
Patrimônio dos acionistas
Ações comuns 444 443
Capital integralizado adicional 480.407 478.619
Ações em tesouraria (33.524) (33.524)
Lucros retidos 237.394 188.799
Total de patrimônio dos acionistas 684.721 634.337
TOTAL DE PASSIVOS E PATRIMÔNIO LÍQUIDO 776.778 788.724
Ardmore Shipping Corporation
Demonstrativos Consolidados Condensados de Operações Não Auditados
Três Meses Encerrados Nove Meses Encerrados
Em milhares de dólares americanos, exceto dados por ação e ações 30 de setembro de 2026 30 de setembro de 2025 30 de setembro de 2026 30 de setembro de 2025
Receitas, líquidas 87.711 81.245 291.841 227.287
Despesas de viagem (33.972) (28.465) (89.730) (84.674)
Despesas operacionais dos navios (18.505) (16.425) (55.263) (47.046)
Afretamento por tempo
Componente de despesa operacional (657) (2.373) (1.686) (8.395)
Componente de despesa de arrendamento de navios (605) (2.183) (1.552) (7.725)
Depreciação (9.194) (8.755) (27.713) (24.308)
Amortização de despesas de dique seco diferidas (1.725) (1.621) (5.299) (3.799)
Despesas gerais e administrativas
Corporativas (4.648) (5.265) (14.471) (15.046)
Comerciais e de afretamento (1.139) (1.089) (3.498) (3.577)
Ganho com venda de navio — — 12.201 —
Despesas com juros e custos financeiros (1.042) (1.744) (4.869) (3.721)
Perda por extinção de dívida — (469) — (469)
Receitas de juros 214 188 693 603
Lucro antes de impostos e investimentos por método de equivalência patrimonial 16.438 13.044 100.654 29.130
Imposto de renda (44) (137) (105) (202)
Perda com investimentos por método de equivalência patrimonial (46) (121) (102) (288)
Lucro Líquido 16.348 12.786 100.447 28.640
Dividendos preferenciais — (643) — (1.907)
Lucro Líquido atribuível aos acionistas comuns 16.348 12.143 100.447 26.733
Lucro por ação, básico 0,40 0,30 2,46 0,66
Lucro por ação, diluído 0,40 0,30 2,45 0,66
Lucros ajustados (1) 16.348 12.612 88.246 27.202
Lucros ajustados por ação, básico 0,40 0,31 2,16 0,67
Lucros ajustados por ação, diluído 0,40 0,31 2,15 0,67
Número médio ponderado de ações em circulação, básico 40.851.870 40.694.411 40.804.228 40.599.862
Número médio ponderado de ações em circulação, diluído 40.999.114 40.712.341 41.001.711 40.740.174
_______
(1) Os lucros ajustados são uma medida não-GAAP e são definidos e conciliados na seção "Medidas Não-GAAP".
Ardmore Shipping Corporation
Demonstrativos de Fluxos de Caixa Consolidados Condensados Não Auditados
Nove Meses Encerrados
Em milhares de dólares americanos 30 de setembro,
2026		 30 de setembro,
2025
FLUXOS DE CAIXA DAS ATIVIDADES OPERACIONAIS
Lucro líquido 100.447 28.640
Ajustes para conciliar o lucro líquido com o caixa líquido fornecido pelas atividades operacionais:
Depreciação 27.713 24.308
Amortização de despesas de dique seco diferidas 5.299 3.799
Compensação baseada em ações 1.789 1.908
Ganho com venda de navio (12.201) —
Amortização de comissões financeiras diferidas 666 783
Perda por extinção de dívida — 469
Ativo de direito de uso de arrendamento operacional - passivo de arrendamento, líquido (49) 260
Perda com investimentos por método de equivalência patrimonial 102 288
Pagamentos de dique seco diferidos (2.943) (12.484)
Mudanças em ativos e passivos operacionais:
Contas a receber (18.787) 7.298
Despesas pagas antecipadamente e outros ativos 97 1.123
Adiantamentos e depósitos 2.420 717
Estoques (5.384) 1.304
Contas a pagar 2.460 (2.631)
Despesas acumuladas e outros passivos 340 (521)
Receitas diferidas 1.999 173
Caixa líquido fornecido pelas atividades operacionais 103.968 55.434
FLUXOS DE CAIXA DAS ATIVIDADES DE INVESTIMENTO
Receitas com venda de navios, líquidas 35.145 —
Pagamentos por aquisição de navios e equipamentos de navios, incluindo depósitos (2.442) (113.416)
Adiantamentos para navios em construção (18.662) —
Adiantamentos para equipamentos de navios (481) (5.366)
Receitas com reivindicações de casco e máquinas 912 —
Pagamentos por outros ativos não circulantes (168) (257)
Caixa líquido fornecido por / (utilizado em) atividades de investimento 14.304 (119.039)
FLUXOS DE CAIXA DAS ATIVIDADES DE FINANCIAMENTO
Receitas de linhas de crédito rotativo, líquidas 41.359 152.493
Reembolsos em linhas de crédito rotativo (107.143) (78.796)
Pagamento de dividendos de ações comuns (51.852) (8.116)
Pagamento de dividendos de ações preferenciais — (1.907)
Caixa líquido (utilizado em) / fornecido pelas atividades de financiamento (117.636) 63.674
Aumento líquido em caixa e equivalentes de caixa 636 69
Caixa e equivalentes de caixa no início do ano 46.845 46.988
Caixa e equivalentes de caixa no final do período 47.481 47.057
Ardmore Shipping Corporation
Outros Dados Operacionais Não Auditados
Três Meses Encerrados Nove Meses Encerrados
30 de setembro de 2026 30 de setembro de 2025 30 de setembro de 2026 30 de setembro de 2025
Em milhares de dólares americanos, exceto Dados da Frota
EBITDA Ajustado(1) 28.185 25.445 125.641 60.824
EBITDAR Ajustado(1) 28.790 27.628 127.193 68.549
DADOS DIÁRIOS MÉDIOS
TCE da frota por dia(2) 25.358 23.475 30.643 22.219
Despesas operacionais da frota por dia(3) 7.257 6.918 7.305 6.970
Honorários de gestão técnica por dia(4) 518 493 528 517
7.775 7.411 7.833 7.487
TCE Spot de navios-tanque MR por dia(2) 27.031 25.538 36.772 23.422
Despesas operacionais de navios por dia(5) 7.849 7.455 7.962 7.570
TCE Spot de navios-tanque químicos por dia(2) 23.266 22.611 24.353 20.149
Despesas operacionais de navios por dia(5) 7.553 7.282 7.432 7.259
FROTA
Número médio de navios operacionais 24,6 26,8 25,5 26,3
_______
(1) EBITDA Ajustado e EBITDAR Ajustado são medidas não-GAAP e são definidos e conciliados com a medida GAAP dos EUA mais diretamente comparável na seção deste comunicado intitulada "Medidas Não-GAAP".
(2) A taxa de equivalente de afretamento por tempo ("TCE"), uma medida não-GAAP, representa as receitas líquidas (uma medida não-GAAP que representa as receitas menos as despesas de viagem) divididas pelos dias de receita. Os dias de receita são o número total de dias corridos em que os navios estão em posse da Companhia menos os dias de imobilização geralmente associados a diques secos ou reparos e os dias ociosos associados ao reposicionamento de navios mantidos para venda. As receitas líquidas utilizadas para calcular a taxa TCE são determinadas em uma base de descarga a descarga, o que difere de como a Companhia registra as receitas de acordo com os GAAP dos EUA. Sob descarga a descarga, as receitas são reconhecidas a partir da descarga da carga da viagem anterior até a descarga prevista da carga na viagem atual, e as despesas de viagem são reconhecidas à medida que são incorridas.
(3) As despesas operacionais da frota por dia são despesas operacionais de rotina e compreendem tripulação, reparos e manutenção, seguros, provisões, óleos lubrificantes e despesas de comunicação. Esses valores não incluem despesas relacionadas a melhorias e aprimoramentos de navios ou outras despesas não rotineiras, que foram contabilizadas como despesas durante o período.
(4) As taxas de gestão técnica consistem em pagamentos à Anglo Ardmore Ship Management Limited, uma entidade de risco compartilhado da qual possuímos 50%.
(5) As despesas operacionais dos navios por dia incluem as taxas de gestão técnica.

Medidas Não-GAAP

EBITDA + componente de despesas de arrendamento de navios (ou seja, EBITDAR) e EBITDAR Ajustado

EBITDAR é definido como EBITDA (ou seja, lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização) mais o componente de despesas de arrendamento de navios do total de despesas de afretamento para navios afretados. O EBITDAR Ajustado é definido como o EBITDAR antes de certos itens que a Ardmore considera não serem representativos de seu desempenho operacional, incluindo o ganho ou perda com a venda de navios.

Para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2026, a Companhia reconheceu despesas totais de afretamento de US$ 1,3 milhão com relação aos navios afretados sob arrendamentos operacionais. A despesa total inclui (i) US$ 0,6 milhão com relação ao direito de usar os ativos arrendados (ou seja, componente de despesa de arrendamento de navios), e (ii) US$ 0,7 milhão com relação aos custos de operação dos navios (ou seja, componente de despesa operacional). Sob os GAAP dos EUA, a despesa relacionada ao direito de usar os ativos arrendados (ou seja, componente de capital) é tratada como um item operacional no demonstrativo consolidado de operações da Companhia, e não é somada novamente em seu cálculo do EBITDA. O tratamento das despesas de arrendamento operacional difere sob os GAAP dos EUA em comparação com as Normas Internacionais de Relato Financeiro ("IFRS"). Sob as IFRS, a despesa de um arrendamento operacional é apresentada em depreciação e despesas com juros.

Muitas empresas na indústria da Ardmore reportam sob as IFRS; portanto, a Companhia utiliza EBITDAR e EBITDAR Ajustado como ferramentas para comparar sua avaliação com a avaliação dessas outras empresas em sua indústria. A Companhia não utiliza EBITDAR e EBITDAR Ajustado como medidas de desempenho ou liquidez. A Companhia apresenta abaixo conciliações do lucro líquido / (prejuízo) atribuível aos acionistas comuns com o EBITDAR (que inclui um ajuste para despesas operacionais de arrendamento de navios) e o EBITDAR Ajustado.

O EBITDAR e o EBITDAR Ajustado, conforme apresentados, podem não ser diretamente comparáveis a medidas de títulos semelhantes apresentadas por outras empresas. Além disso, o EBITDAR e o EBITDAR Ajustado não devem ser considerados como medidas de desempenho geral, pois excluem o aluguel de navios, que é uma despesa operacional em dinheiro normal e recorrente relacionada ao afretamento de navios da Companhia que é necessária para operar seu negócio. Consequentemente, é aconselhável não confiar indevidamente nessas informações.

EBITDA, EBITDA Ajustado, Lucros Ajustados e Lucros Ajustados (para fins de cálculo de dividendos)

EBITDA, EBITDA Ajustado e lucros ajustados não são medidas preparadas de acordo com os GAAP dos EUA e são definidos e conciliados abaixo. O EBITDA é definido como lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização. O EBITDA Ajustado é definido como o EBITDA antes de certos itens que a Ardmore considera não serem representativos de seu desempenho operacional, incluindo o ganho ou perda com a venda de navios, o ganho ou perda com a extinção, os ganhos/(perdas) não realizados em derivativos e o ganho/(perda) em investimentos por método de equivalência patrimonial. Os lucros ajustados excluem certos itens do lucro líquido atribuível aos acionistas comuns, incluindo o ganho ou perda com a venda de navios e a amortização das taxas financeiras diferidas (ou seja, perda por extinção) porque são considerados não representativos do desempenho operacional da Companhia.

O EBITDA, o EBITDA Ajustado e os lucros ajustados são apresentados neste comunicado de imprensa, pois a Companhia acredita que fornecem aos investidores um meio de avaliar e compreender como a gerência da Ardmore avalia o desempenho operacional. O EBITDA e o EBITDA Ajustado aumentam a comparabilidade do desempenho fundamental da Companhia de um período para outro. Essa maior comparabilidade é alcançada ao excluir os efeitos potencialmente díspares entre períodos das despesas com juros, impostos, depreciação ou amortização, itens que são afetados por diversos e possivelmente variáveis métodos de financiamento, estrutura de capital e base de custo histórico e que podem afetar significativamente o lucro líquido entre períodos. A Companhia acredita que incluir o EBITDA, o EBITDA Ajustado e os lucros ajustados como medidas financeiras e operacionais ajuda os investidores a tomar decisões de investimento com relação à Companhia e suas ações comuns.

Para fins unicamente do cálculo do dividendo trimestral de ações comuns, os lucros ajustados representam os lucros ajustados da Companhia para o trimestre encerrado em 30 de setembro de 2026, mas excluindo o impacto dos ganhos / (perdas) não realizados e certos itens não recorrentes.

Essas medidas não-GAAP não devem ser consideradas de forma isolada, como substitutos ou superiores às medidas financeiras preparadas de acordo com os GAAP dos EUA. Além disso, essas medidas não-GAAP podem não ter um significado padronizado e, portanto, podem não ser comparáveis a medidas semelhantes apresentadas por outras empresas.
Conciliação do lucro líquido com EBITDA, EBITDA Ajustado e EBITDAR Ajustado
Três Meses Encerrados Nove Meses Encerrados
30 de setembro de 2026 30 de setembro de 2025 30 de setembro de 2026 30 de setembro de 2025
Em milhares de dólares americanos
Lucro líquido 16.348 12.786 100.447 28.640
Receitas de juros (214) (188) (693) (603)
Despesas com juros e custos financeiros 1.042 1.744 4.869 3.721
Imposto de renda 44 137 105 202
Depreciação 9.194 8.755 27.713 24.308
Amortização de despesas de dique seco diferidas 1.725 1.621 5.299 3.799
EBITDA 28.139 24.855 137.740 60.067
Ganho com venda de navio — — (12.201) —
Perda por extinção de dívida — 469 — 469
Perda com investimentos por método de equivalência patrimonial 46 121 102 288
EBITDA AJUSTADO 28.185 25.445 125.641 60.824
Mais: Componente de despesas de arrendamento de navios 605 2.183 1.552 7.725
EBITDAR AJUSTADO 28.790 27.628 127.193 68.549
Conciliação do lucro líquido atribuível aos acionistas comuns com os lucros ajustados
Três Meses Encerrados Nove Meses Encerrados
30 de setembro de 2026 30 de setembro de 2025 30 de setembro de 2026 30 de setembro de 2025
Em milhares de dólares americanos, exceto dados por ação
Lucro líquido atribuível aos acionistas comuns 16.348 12.143 100.447 26.733
Ganho com venda de navio — — (12.201) —
Perda por extinção de dívida — 469 — 469
Lucros ajustados 16.348 12.612 88.246 27.202
Lucros ajustados por ação, básico 0,40 0,31 2,16 0,67
Lucros ajustados por ação, diluído 0,40 0,31 2,15 0,67
Número médio ponderado de ações em circulação, básico 40.851.870 40.694.411 40.804.228 40.599.862
Número médio ponderado de ações em circulação, diluído 40.999.114 40.712.341 41.001.711 40.740.174
Lucros ajustados para fins de cálculo de dividendos
Três Meses Encerrados
30 de setembro de 2026
Em milhares de dólares americanos, exceto dados por ação
Lucros ajustados 16.348
Ganhos não realizados —
Lucros ajustados para fins de cálculo de dividendos 16.348
Dividendo a pagar 11.030
Dividendo por ação (DPS) 0,27
Número de ações em circulação em 3 de novembro de 2026 40.851.870

Declarações prospectivas

Os assuntos discutidos neste comunicado de imprensa podem constituir declarações prospectivas. A Lei de Reforma de Litígios de Valores Privados de 1995 oferece proteções de porto seguro para as declarações prospectivas com o objetivo de encorajar as empresas a fornecer informações prospectivas sobre seus negócios. As declarações prospectivas incluem declarações sobre planos, objetivos, metas, expectativas, projeções, estratégias, crenças sobre eventos ou desempenho futuros, e suposições subjacentes e outras declarações, que não são declarações de fatos históricos. A Companhia deseja aproveitar as disposições de porto seguro da Lei de Reforma de Litígios de Valores Privados de 1995 e inclui esta declaração de advertência em conexão com esta legislação de porto seguro. As palavras "acreditar", "antecipar", "pretender", "estimar", "prever", "projetar", "planejar", "potencial", "deveria", "pode", "irá", "esperar" e expressões semelhantes estão entre as que identificam declarações prospectivas.

As declarações prospectivas neste comunicado de imprensa incluem, entre outras, declarações sobre: futuros resultados operacionais ou financeiros, incluindo futuros lucros e posição financeira; as futuras prioridades estratégicas da Companhia; a expansão da frota e as aquisições e desinvestimentos de navios e negócios, e o momento e os preços dos mesmos; as condições e tendências econômicas e políticas globais e regionais; as tendências do mercado marítimo e os fundamentos do mercado, incluindo a demanda e a oferta de navios-tanque e as futuras taxas spot e de afretamento; os possíveis efeitos das tarifas e outras atividades de política externa, incluindo sanções, embargos e restrições à importação e exportação nos mercados globais, na indústria de navegação e nas operações da Companhia; o possível efeito dos conflitos geopolíticos, incluindo o conflito entre a Rússia e a Ucrânia, o conflito em curso no Oriente Médio, os ataques contra navios na zona do Mar Vermelho, as interrupções no Estreito de Ormuz na indústria de navegação e na Companhia; os dias de dique seco esperados; os pagamentos de parcelas futuras estimados para os navios de nova construção; e o momento e o pagamento de dividendos trimestrais pela Companhia. As declarações prospectivas neste comunicado de imprensa são baseadas em várias suposições, incluindo, entre outras, o exame da Companhia das tendências operacionais históricas, os dados contidos nos registros da Companhia e outros dados disponíveis de terceiros. Embora a Companhia acredite que essas suposições eram razoáveis quando feitas, devido ao fato de que essas suposições estão inerentemente sujeitas a significativas incertezas e contingências que são difíceis ou impossíveis de prever e estão fora do controle da Companhia, a Companhia não pode assegurar que alcançará ou cumprirá essas expectativas, crenças ou projeções. A Companhia adverte os leitores deste comunicado a não depositar confiança indevida nessas declarações prospectivas, que falam apenas a partir de suas datas. A Companhia não assume nenhuma obrigação de atualizar ou revisar nenhuma declaração prospectiva. Essas declarações prospectivas não são garantias do desempenho futuro da Companhia, e os resultados reais e os desenvolvimentos futuros podem variar materialmente dos projetados nas declarações prospectivas.

Além desses fatores importantes, outros fatores importantes que, na opinião da Companhia, poderiam fazer com que os resultados reais difiram materialmente dos discutidos nas declarações prospectivas incluem: a força das economias e moedas mundiais; as condições gerais do mercado, incluindo as flutuações nas taxas spot e de afretamento e os valores dos navios; as mudanças na demanda e na oferta de capacidade de navios-tanque; as mudanças nas projeções de comércio spot e por tempo dos navios da Companhia; os conflitos e desenvolvimentos geopolíticos, incluindo, entre outros, futuros desenvolvimentos relacionados ao conflito entre a Rússia e a Ucrânia (incluindo as sanções e proibições de importação relacionadas), o conflito no Oriente Médio; as mudanças nas despesas operacionais da Companhia, incluindo os preços do bunker, os custos de dique seco e seguros; as condições políticas e comerciais gerais nacionais e internacionais; a possível interrupção das rotas marítimas devido a acidentes, pirataria ou outros eventos; as flutuações nos preços do petróleo; o mercado dos navios da Companhia; a competição na indústria de navios-tanque; a disponibilidade e conclusão do financiamento e refinanciamento; os possíveis mudanças nos pedidos de novos navios existentes; os resultados operacionais e os requisitos de capital da Companhia; a declaração de quaisquer dividendos futuros pela diretoria da Companhia; o desempenho da contraparte do afretamento; quaisquer atrasos ou complicações imprevistas com os diques secos programados; a capacidade de cumprir os convênios nos acordos de financiamento da Companhia; as mudanças nas normas e regulamentos governamentais ou as ações tomadas pelas autoridades reguladoras; a capacidade da Companhia de afretar navios durante os dias de receita restantes durante o quarto trimestre de 2026 no mercado spot; as avarias dos navios e os casos de imobilização; e outros fatores. Consulte os documentos apresentados pela Companhia à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA, incluindo o Formulário 20-F da Companhia para o ano encerrado em 31 de dezembro de 2025, para uma discussão mais completa desses e de outros riscos e incertezas.

Consultas de Relações com Investidores:
Sr. Leon Berman Sr. Bryan Degnan
Grupo IGB Grupo IGB
32 Broadway, Suite 1314 32 Broadway, Suite 1314
Nova York, NY 10004 Nova York, NY 10004
Tel: 212-477-8438 Tel: 646-673-9701
Fax: 212-477-8636 Fax: 212-477-8636
E-mail: lberman@igbir.com E-mail: bdegnan@igbir.com

FONTE Ardmore Shipping Corporation