APM Terminals Callao, operadora do Terminal Norte Multiuso do Porto do Callao e parte do grupo A.P. Moller-Maersk, já avança na próxima etapa de seus investimentos obrigatórios e, em paralelo, prepara uma proposta para estender sua concessão em troca de novos compromissos de investimento, inclusive fora do terminal. Tudo isso, enquanto se prepara para um 2027 marcado pelo fenômeno El Niño.
Quais investimentos estão em andamento e o que a empresa propõe para acessar a extensão?
José Antonio Robles, CFO da APM Terminals Callao, explicou à Gestión, no âmbito das Perspectivas Econômicas 2027, que a um trimestre do fechamento do ano a operação do terminal mostra um crescimento misto entre os diferentes tipos de carga.
O maior dinamismo é registrado na carga rolante, ou seja, veículos, que cresce cerca de 40%. "É um crescimento sem precedentes, que reflete muito o otimismo da população sobre o que está por vir", disse Robles.
A carga solta também avançou, embora a um ritmo moderado, impulsionada pela preparação para o El Niño, com a entrada de máquinas e materiais. Em todas as outras cargas, acrescentou, o crescimento tem sido basicamente orgânico.
Sobre o El Niño, o executivo antecipou um impacto que atingirá todas as indústrias, embora seja mais forte na agroexportação e na pesca, em particular na farinha de peixe. A seu ver, o efeito se concentrará entre o último trimestre de 2026 e os primeiros quatro meses de 2027.
Diante disso, o terminal trabalha em três frentes. A primeira é proteger a infraestrutura e os equipamentos críticos, além de contar com medidas de resposta rápida a qualquer contingência. A segunda é habilitar janelas antecipadas de entrada para a carga refrigerada dos agroexportadores, a fim de lhes dar maior flexibilidade ao entrar no porto.
A terceira é a cabotagem. "Estamos habilitando um serviço de cabotagem, que basicamente é o transporte de mercadorias por mar entre portos dentro do Peru em vez de por estrada. Na eventualidade de haver interrupções nas vias, estamos preparados para que essa carga possa chegar ao seu destino", explicou.
A medida abrange tanto a carga dos exportadores, que deve sair para o exterior, quanto a dos importadores. Segundo Robles, a cabotagem foi habilitada por uma lei aprovada no ano passado, já está em vigor e disponível para quem a solicitar: os clientes só precisam coordená-la com sua companhia marítima.
Quanto aos investimentos, Robles especificou que a APM Terminals Callao investiu até o momento US$ 800 milhões. Hoje está em processo de execução da Etapa 3B (próxima fase de modernização do terminal), um projeto de cerca de US$ 600 milhões, dos quais cerca de US$ 100 milhões já foram avançados. Os US$ 500 milhões restantes serão investidos nos próximos três anos.
"É parte das obrigações que temos no contrato, que são US$ 1,200 milhões, as quais vamos superar", afirmou.
Além de seus compromissos contratuais, a empresa avalia uma proposta de extensão de sua concessão por meio de maiores investimentos, que está trabalhando neste momento e espera apresentar às autoridades. Robles não especificou prazos nem valores para este novo plano.
O interessante, explicou, é que a normativa permite investir tanto dentro quanto fora do porto. "Isso nos permite trabalhar problemas estruturais que temos hoje: temos um porto de classe mundial com acessos que não cresceram na mesma velocidade que o porto", sustentou.
Por isso, a APM Terminals Callao planeja intervir em áreas fora do terminal para resolver o problema do tráfego de caminhões, com medidas que vão desde anteportos e viadutos especiais até intervenções mais complexas que já vêm realizando, vinculadas à realocação de comunidades.
Para 2027, o CFO prevê um ano complicado em geral, com um impacto moderado do El Niño. Ainda assim, mostrou-se otimista sobre a capacidade da economia de sustentar seu ritmo. "Esperamos que a economia seja resiliente e continuemos crescendo", concluiu.
