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15 de julio de 2026
La iniciativa posiciona a Brasil a la vanguardia de la descarbonización marítima, demostrando el bioetanol como una solución competitiva para el transporte marítimo sostenible.
São Paulo, 13 de julio de 2026 – CMA CGM Group, un actor global en soluciones marítimas, terrestres, aéreas y logísticas; Copersucar, la empresa líder mundial en comercialización de azúcar y bioetanol; AGEO, el mayor operador de almacenamiento de graneles líquidos en el Puerto de Santos; Santos Brasil, el terminal de contenedores más grande de Brasil y Bunker One, una subsidiaria del Danish Bunker Holding Group, líder mundial en el comercio de combustible para búnker, completaron con éxito una operación de bunkering de bioetanol para el CMA CGM IRON, el primer buque portacontenedores de 13.000 TEU con motor certificado para triple combustible, en el Puerto de Santos el 12 de julio de 2026.
Esta operación pionera representa un hito importante para la descarbonización del transporte marítimo, posiciona a Brasil entre los países capaces de llevar a cabo este tipo de operaciones de bunkering y refuerza el bioetanol como una solución fácilmente disponible para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector marítimo.
El bioetanol suministrado por Copersucar se beneficia de una cadena de suministro bien establecida y certificada. La expansión de la caña de azúcar se lleva a cabo principalmente en pastizales degradados, mientras que el programa RenovaBio de Brasil establece estrictos requisitos de sostenibilidad y cero deforestación.
El bunkering requirió coordinación logística y operativa entre múltiples partes interesadas a lo largo de la cadena de valor, involucrando el transporte de bioetanol al Puerto de Santos, su almacenamiento en infraestructura dedicada y su transferencia al buque a través de una barcaza especializada, utilizando los más altos estándares internacionales de seguridad y eficiencia.
La iniciativa también se benefició de la colaboración de varias autoridades reguladoras, operativas y portuarias, cuyo apoyo fue esencial para hacer posible este hito para el transporte marítimo sostenible, al tiempo que fortaleció aún más el Puerto de Santos como un referente de innovación en la transición energética.
La operación proporciona evidencia práctica de que el bioetanol ofrece los atributos necesarios para acelerar la descarbonización del transporte marítimo. Además de ofrecer reducciones significativas en las emisiones de gases de efecto invernadero, ofrece disponibilidad inmediata a escala comercial, una infraestructura de producción ya establecida en Brasil y competitividad económica, ventajas clave en medio de la creciente demanda global de combustibles marinos sostenibles.
Más allá de esta primera demostración, el Puerto de Santos y el Terminal de Contenedores Santos Brasil se están posicionando a sí mismos y a Brasil como un futuro centro de combustibles marinos de bajo carbono para América del Sur. Como el puerto más grande del continente y una importante puerta de entrada para el comercio global, Santos tiene el potencial de conectar los recursos de energía renovable de Brasil con la demanda de transporte marítimo internacional.
La adquisición de Santos Brasil por parte de CMA CGM en 2025 refuerza el compromiso a largo plazo del Grupo con el puerto y refleja su ambición de apoyar el desarrollo de la infraestructura y las asociaciones necesarias para acelerar la transición energética marítima.
Como parte de su compromiso de lograr Cero Emisiones Netas de Carbono para 2050, CMA CGM continúa desplegando y evaluando las soluciones más efectivas disponibles para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo y la logística. Para 2031, el Grupo espera operar alrededor de 200 buques portacontenedores capaces de utilizar energías bajas en carbono.
El CMA CGM IRON, entregado en 2025, es el primer buque del Grupo en una serie de doce portacontenedores de 13.000 TEU, equipado con el primer motor de triple combustible del mundo certificado para operar con bioetanol: Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM.
"Junto con nuestros socios, hemos demostrado que la innovación puede pasar del laboratorio a operaciones marítimas reales. La certificación de nuestro primer buque de triple combustible es un hito tecnológico importante para CMA CGM. Abre el camino para un uso más amplio de combustibles con menos carbono y nos brinda nuevas opciones para acelerar la descarbonización de nuestras actividades de transporte marítimo", dijo Christine Cabau Woehrel, Vicepresidenta Ejecutiva de Activos y Operaciones de CMA CGM.
Copersucar ofrece soluciones de energía renovable a escala que impulsan la transición energética mientras contribuyen a la seguridad alimentaria global. Organizada como un ecosistema único e integrado de negocios especializados, la empresa es la principal comercializadora mundial de azúcar y bioetanol. También opera en electricidad renovable y biometano, respaldada por una eficiente plataforma logística multimodal.
"Esta operación demuestra la capacidad de Copersucar para conectar la producción, la logística y los mercados para habilitar soluciones de bioenergía a escala. Más que una operación de bunkering pionera, estamos creando las condiciones para que el bioetanol se convierta en un componente competitivo de la combinación energética marítima, fortaleciendo aún más el liderazgo de Brasil en la transición hacia una economía baja en carbono", dijo Tomás Manzano, CEO de Copersucar.
Bunker One es una subsidiaria del Danish Bunker Holding Group, líder mundial en el suministro y comercio de combustibles marinos. Las sólidas prácticas ambientales, sociales y de gobernanza (ESG) de la empresa le han valido el Sello de Sostenibilidad otorgado por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor) de Brasil.
"Esta operación puede considerarse un hito en la transición energética de la industria marítima global, a medida que el sector comienza a adaptarse a este nuevo modelo. Hoy, alrededor de 70 buques de la flota global son capaces de operar con metanol y, consecuentemente, con bioetanol. Sin embargo, en los próximos años se espera que se entreguen 400 buques adicionales de los astilleros listos para navegar utilizando un combustible no fósil", dijo Flavio Ribeiro, CEO de Bunker One.
