Al menos seis buques atacados en el Estrecho de Ormuz desde el 28 de septiembre

Desde el domingo 28 de septiembre de 2026, al menos seis buques fueron alcanzados por proyectiles desconocidos mientras transitaban el Estrecho de Ormuz. Los impactos provocaron pequeños incendios y apagones a bordo, aunque en todos los casos las tripulaciones fueron reportadas sin heridos y no se confirmaron daños ambientales. La UK Maritime Trade Operations (UKMTO) emitió alertas por los distintos incidentes y las autoridades se encuentran investigando lo ocurrido.

Entre los petroleros afectados figuran el VLCC Al Funtas, de Kuwait Oil Tanker Co, golpeado el 28 de septiembre, y al día siguiente el Mersin Prosperity, el Sinbad y el producto Al Ruwais, los tres con el AIS apagado durante el tránsito. El 1 de octubre fue alcanzado el VLCC Kazimah III, también de la naviera kuwaití, mientras que el 2 de octubre el tanquero Uhud, de Emirates Shipping, sufrió un impacto durante una salida del estrecho. El 4 de octubre se reportó el ataque contra el LR2 Lipsi, un buque recién entregado operado por Dynacom Tankers Management.

Buena parte de los buques atacados navegaba con el sistema de identificación automática (AIS) desactivado para reducir el riesgo de ser detectados. El Joint Maritime Information Center (JMIC) señaló que persisten actividades de vigilancia, sobrevuelos de drones y hostigamiento por parte de fuerzas iraníes en la zona. Las estimaciones sobre el tráfico real en el estrecho difieren: mientras datos independientes citados por el JMIC hablaban de cifras de un solo dígito de tránsitos diarios en cada sentido, datos del NCAGS estadounidense indicaban un promedio de unos 30 tránsitos por día en las últimas 96 horas.

Solo en septiembre se registraron al menos 16 ataques contra buques en el estrecho, incluidos cuatro incidentes en 24 horas entre el 28 y el 29 de ese mes. La Organización Marítima Internacional había confirmado 85 ataques contra buques comerciales en Ormuz y sus alrededores hasta el 24 de septiembre, antes de esta última serie de incidentes. TradeWinds contabilizó 107 impactos a buques en Oriente Medio en más de siete meses de guerra. El riesgo elevó las tarifas de los viajes por Ormuz: los fletes de VLCC superaron el millón de dólares diarios, y DHT Holdings estimaba ingresar unos 35,9 millones de dólares por una sola fijación en el Golfo de Omán.

La ola de ataques también afectó al puerto saudí de Yanbu, en el Mar Rojo, donde un proyectil no identificado impactó el jueves, generó un incendio y obligó a suspender temporalmente las operaciones de carga. Yanbu acababa de retomar sus exportaciones de crudo después de que ataques con drones forzaran a Arabia Saudita a cerrar el oleoducto East-West Pipeline el 11 de septiembre; el sistema volvió a operar el 22 de ese mes y las cargas se reanudaron pocos días después.