Amer Shipping y Van de Graaf & Meeusen crean la oficina de fletamento TriBarge

Las empresas familiares de transporte fluvial Amer Shipping BV y Van de Graaf & Meeusen BV establecieron TriBarge, una oficina de fletamento belga independiente con sede en Amberes. La nueva compañía combina la experiencia, la red y el conocimiento de ambos socios para el fletamento de buques de navegación interior en la región ARA, los canales alemanes, el Mosela y hasta Basilea.

Como primer paso de esta apuesta conjunta, los socios ya encargaron a Concordia Damen un buque de carga seca de 85 metros de eslora que se llamará Porta Sud. La embarcación entrará en servicio en la segunda mitad de 2027 y fue pensada para navegar tanto por los grandes ríos como por puertos menores, afluentes y canales más pequeños.

A través de la alianza con Stream Shipping, la empresa conjunta entre Amer Shipping y la cooperativa alemana MSG eG, TriBarge podrá extender su red de servicios hasta el Mar Negro. TriBarge se dedicará al transporte de carga seca, carga general y breakbulk, apuntando especialmente a cargadores belgas y franceses, según Splash 247 y Ports News Rusia.

Amer Shipping, con sede en Raamsdonksveer, es una compañía familiar holandesa de transporte y fletamento fluvial con más de 25 años de trayectoria; según Splash 247 opera una red cercana a los 60 buques y transporta unos 9 millones de toneladas de carga al año, mientras que Ports News Rusia precisa que cuenta con más de 35 embarcaciones en su flota propia. Van de Graaf & Meeusen, con base en Ridderkerk y fundada en 1994, es una especialista holandesa en transporte interior y fletamento, con una flota de remolcadores y barcazas orientada al mercado de carga seca a granel.

Devin van Dam se incorporará a TriBarge como broker de fletamento a partir del 1 de noviembre de 2026, y en el segundo trimestre de 2027 se sumará un broker belga con experiencia para reforzar el conocimiento del mercado local. Según Kai Winkelman, supply chain manager de Amer Shipping, el 60% de la flota europea de carga seca data de la década de 1960 o antes, lo que impulsa a los socios a invertir juntos en nuevas embarcaciones y a buscar alianzas con patrones independientes. El anuncio se produjo semanas después de que Amer Shipping encargara a Concordia Damen otros dos buques CDS Dry Cargo de 110 metros, llevando a seis el total de su programa de buques de bajo calado, con entregas previstas para el cuarto trimestre de 2027 y el segundo trimestre de 2028.