ANPyN oficializó el Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal en Argentina

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn) de Argentina oficializó mediante la Resolución 59/2026, publicada en el Boletín Oficial, la conformación del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, un organismo creado para promover la participación institucional del Estado, las provincias y los usuarios vinculados a esta infraestructura. El consejo quedó estructurado en cuatro sectores: provincias, usuarios del sistema, áreas técnicas y sociales, y la autoridad de aplicación y control, y se fijó un plazo de diez días corridos para que las entidades convocadas designen a sus representantes.

En el sector provincial quedaron Santa Fe, Entre Ríos, Misiones, Corrientes, Formosa y Buenos Aires. Entre los usuarios se incorporaron la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, la Unión Industrial Argentina, Confederaciones Rurales Argentinas, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata. El nivel técnico y social se integró con el Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento, la Prefectura Naval Argentina, la Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje y el Servicio de Hidrografía Naval, mientras que la Gerencia de Coordinación Técnica de la Anpyn representa a la autoridad de aplicación y control. Para el Tramo Sur se convocó a la Cámara Naviera Argentina, el Centro de Navegación, APM Terminals y MSC Mediterranean Shipping Company, que debían definir entre sí quién ejercería esa representación.

La integración definida generó observaciones: Chaco había sido invitado el 26 de agosto junto a las demás provincias, pero no figuró entre las adhesiones registradas en la Resolución 59/2026. Fuentes del sector señalaron a Comex Online la existencia de malestar en ámbitos de la Cancillería Argentina por no haberse incorporado una representación vinculada a la Comisión Intergubernamental de la Hidrovía, en un sistema fluvial compartido por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay. También se cuestionó que la resolución mencionara expresamente a la empresa privada LHG Mining dentro del mecanismo para definir la representación del Tramo Norte, y Julio Delfino, vicepresidente primero del Centro de Navegación, planteó reparos por la falta de definición sobre quién representaría a los armadores del Tramo Sur.

El 21 de octubre, mediante la Resolución 62/2026, el director ejecutivo de la Anpyn, Iñaki Miguel Arreseygor, rectificó con efecto retroactivo la Resolución 59/2026 atribuyendo a un error material la exclusión de Chaco, que pasó a integrar el sector de provincias, ahora compuesto por siete jurisdicciones. El sector de usuarios se reorganizó en bloques: la Mesa de Enlace del agro agrupó a Coninagro, la Federación Agraria Argentina, Confederaciones Rurales Argentinas y la Sociedad Rural Argentina; el Tramo Norte quedó integrado por la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata junto al Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay y LHG Mining; y el Tramo Sur agrupó en un mismo casillero a la Cámara Naviera Argentina, el Centro de Navegación, APM Terminals y MSC. Con estos cambios, el Consejo pasó de 17 a 19 asientos, con un total de 27 organizaciones entre entidades, cámaras, provincias y empresas.

El Consejo tiene como misión el seguimiento, análisis e intercambio de información sobre la operación, el desarrollo y el desempeño de la Vía Navegable Troncal, que concentra cerca de 60 terminales portuarias y por la que se transporta aproximadamente el 80% de las exportaciones argentinas. El tramo bajo control corresponde a la concesión adjudicada el 18 de junio mediante la Resolución 36/2026, que va desde el kilómetro 1238 del río Paraná, en Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales del Río de la Plata exterior, a la altura del kilómetro 239,1 del canal Punta Indio.