APM Terminals Suape suma el servicio UCLA de Maersk y MSC a su red

APM Terminals Suape, en Pernambuco, ampliará su conectividad internacional al incorporarse a la ruta marítima del servicio UCLA, operado por las navieras Maersk y MSC. El terminal se convertirá en el primer puerto del Nordeste brasileño en recibir esta escala, que tendrá frecuencia semanal y cuya primera llegada está prevista para el domingo 1 de noviembre con el buque MSC Yamuna VI.

La ruta une a Suape con puertos estratégicos de México como Veracruz y Altamira, con Houston en Estados Unidos, con Cartagena en Colombia, y con terminales del sur y sudeste de Brasil como Santos, Itapoá, Paranaguá e Itajaí. Según los datos difundidos por APM Terminals, los tiempos estimados de tránsito son de 26 días a Veracruz, 24 días a Altamira, 21 días a Houston y 11 días a Cartagena.

La incorporación de Suape al servicio se produce pocos meses después de que APM Terminals iniciara operaciones en el complejo portuario pernambucano. El terminal, inaugurado en 2026 sobre un área del antiguo Estaleiro Atlântico Sul, recibió inversiones superiores a R$2.000 millones y es presentado por la compañía como el primer terminal de contenedores 100% electrificado de América Latina. Según Transporte Moderno, la instalación tiene capacidad inicial de 400 mil TEUs anuales y comenzó sus operaciones comerciales en septiembre con la llegada del buque Maersk Ganges, dentro del servicio de cabotaje ALCT2.

Carolina Brown, directora comercial de APM Terminals Pecém y Suape, señaló que la inclusión de Suape en la ruta representa una mejora en la eficiencia logística para Pernambuco y todo el Nordeste al crear alternativas directas con grandes centros de consumo y producción del continente. Daniel Rose, director superintendente de APM Terminals Pecém y Suape, agregó que la nueva ruta busca consolidar a Suape como un hub regional con conexiones cada vez más amplias. La gobernadora de Pernambuco, Raquel Lyra, destacó que el puerto registró un crecimiento de 21,6% en los últimos meses y que espera cerrar 2026 con resultados récord, mientras que el presidente de Suape, Armando Monteiro Bisneto, vinculó la llegada del nuevo servicio con las obras de dragado y la modernización de la infraestructura portuaria.

La nueva ruta se suma a una creciente tensión comercial entre APM Terminals y la filipina ICTSI, operadora del Tecon Suape desde 2001. Según Transporte Moderno, la disputa se intensificó luego de que Maersk decidiera trasladar sus operaciones al terminal de su propio grupo, y de que ICTSI fuera notificada sobre la intención de MSC de también dejar el Tecon Suape. El CEO del Tecon Suape, Thomas Lima, había indicado que el terminal movió unos 720 mil TEUs en 2025 y que podría caer a cerca de 450 mil TEUs anuales con la salida de las cargas de Maersk, por debajo del punto de equilibrio operativo estimado en 550 mil TEUs. ICTSI llevó el caso ante el Cade, la Antaq y el TCU para cuestionar los efectos de la integración vertical entre navieras y operadores portuarios sobre la distribución de cargas en el complejo.

Entre las principales cargas que se esperan movilizar a través del nuevo servicio se encuentran productos clasificados bajo los códigos NCM 39 y 40, vinculados principalmente a la industria automotriz, y el NCM 29, correspondiente a productos químicos orgánicos. Transporte Moderno agregó que también se prevé el movimiento de plásticos, caucho y derivados utilizados por distintos segmentos industriales que dependen del abastecimiento internacional de materias primas y componentes.