Bajante del Rin dispara recargos de Maersk y desvía tráfico fluvial en Europa

El río Rin registra niveles de agua inusualmente bajos en los puntos de medición de Kaub, Duisburg-Ruhrort y Colonia, una situación que ya genera recargos por bajo nivel de agua en el transporte fluvial y que, de profundizarse, podría volver inviable la operación de barcazas. Maersk comunicó que estos costos adicionales se trasladarán directamente a sus clientes.

Según detalló la naviera, si el nivel en Kaub cae por debajo de los 81 centímetros, o en Duisburg-Ruhrort por debajo de los 181 centímetros, ya no se podrá garantizar la carga de los clientes. Los recargos se aplican únicamente a contenedores llenos y escalan de forma significativa a medida que el agua desciende: en Kaub, por ejemplo, pasan de 50 euros por un contenedor de 20 pies cuando el nivel está por debajo de 1,51 metros hasta 1.535 euros cuando cae por debajo de 0,21 metros, mientras que por debajo de 0,41 metros el transporte deja de estar garantizado. Maersk calificó la situación como excepcional e imprevisible, sin poder anticipar su duración ni severidad.

Como consecuencia de la bajante del Rin, parte del tráfico se está desviando hacia otras vías navegables, lo que generó demoras adicionales. En el Canal Dortmund-Ems, los buques fluviales necesitan ahora más de 80 horas para viajar desde Delfzijl hasta la esclusa de Gleesen, frente a las 16 horas habituales, debido al tráfico extra que empuja la bajante del Rin hacia ese canal, según informó NDR.

El fenómeno de bajos niveles de agua no se limita al Rin: también se registran caudales reducidos en el río Danubio, lo que afecta la capacidad de carga de las barcazas y podría agravar la escasez de combustible diésel en Ucrania, según el medio especializado Enkorr. Algunos buques directamente no pudieron llegar a los puertos ucranianos por esta situación, lo que se suma a demoras de entre cinco y ocho días en los cruces fronterizos terrestres y de ocho días o más en los envíos ferroviarios de combustible.