BPA refuta que el ETS europeo desvíe tráfico de contenedores al Reino Unido

La British Ports Association (BPA) difundió un informe en el que cuestiona las afirmaciones de la Unión Europea sobre una supuesta fuga de carbono hacia los puertos británicos. La entidad sostiene que el aumento del tráfico de contenedores en el Reino Unido se explica por inversiones en infraestructura portuaria y cambios en las redes navieras, y no por un intento de las navieras de evitar los costos del sistema de comercio de emisiones (ETS) de la UE.

El debate se originó a partir de reportes del EU ETS Observatory, creado por la autoridad portuaria estatal de España para analizar la competitividad de los puertos españoles, que detectaron un fuerte aumento en la participación del Reino Unido en la actividad de contenedores del norte de Europa. Esos hallazgos alimentaron la preocupación de que el ETS estuviera afectando a los puertos continentales e impulsaron a la Comisión Europea a proponer medidas dirigidas a los puertos de contenedores británicos.

Según la BPA, los volúmenes de contenedores del Reino Unido crecieron con fuerza en 2025, y alrededor del 85% de ese incremento se concentró en Londres tras la apertura de un nuevo muelle de 350 millones de libras en London Gateway a fines de 2024, una obra vinculada a DP World. La asociación remarcó que puertos continentales como Rotterdam, Amberes-Brujas y Hamburgo también registraron crecimiento en el mismo período, lo que para la BPA debilita la idea de que las ganancias británicas se dieron necesariamente a costa de esos puertos.

Mark Simmonds, director de Política y Asuntos Externos de la BPA, afirmó que los puertos británicos invirtieron cientos de millones de libras para atraer más buques y manejar más carga, y advirtió que penalizar a los puertos del Reino Unido podría desalentar la inversión y la competencia. La asociación remarcó que apoya las medidas para reducir las emisiones del transporte marítimo, pero insistió en que la política climática debe basarse en evidencia sólida, e instó al Gobierno británico y a la Comisión Europea a revisar los datos antes de introducir nuevas medidas.

Lloyd's List señaló que la BPA cuestionó además la imparcialidad del organismo español que impulsó las denuncias, al argumentar que el observatorio de evasión del ETS existe para proteger a los puertos españoles. El medio también apuntó que, dada la cantidad de factores que inciden en el tráfico marítimo, resulta difícil determinar con precisión cuánta evasión del ETS está ocurriendo realmente.