Brasil anuncia plan de R$160.000 millones para puertos y transporte hasta 2030

El Ministerio de Puertos y Aeropuertos de Brasil presentó un plan de inversiones de R$160 mil millones de reales para el periodo 2027-2030, orientado a modernizar la infraestructura de transporte del país. Dentro de ese paquete, el sector portuario concentra R$20,6 mil millones en 34 subastas y R$33,1 mil millones en 70 autorizaciones para proyectos privados.

Entre las obras incluidas en la cartera figuran el Tecon Santos 10, en el muelle de Saboó del Puerto de Santos, con una inversión estimada de R$6,45 mil millones; el proyecto SSB01 en el Puerto de São Sebastião, por R$3,84 mil millones; el ITJ01 en el Puerto de Itajaí, por R$2,66 mil millones; el VDC10 en el Puerto de Vila do Conde, por R$1,93 mil millones; y el IQI15 en el Puerto de Itaqui, por R$1,22 mil millones.

Según el desglose del plan, la región Sudeste de Brasil concentra R$14,64 mil millones del total proyectado, seguida por el Sur con R$7,33 mil millones, el Norte con R$6,78 mil millones y el Nordeste con R$4,3 mil millones. Además, la cartera pública incluye 18 proyectos portuarios por R$2,15 mil millones, entre ellos mejoras en los sistemas de defensas de los puertos de Recife y Natal, la finalización del proyecto Moegão en el Puerto de Paranaguá y obras de acceso terrestre en el Puerto de Santana.

El plan fue presentado por el ministro de Puertos y Aeropuertos, Tomé Franca, durante el cierre del Foro Nacional Brasil Export 2026 y también expuesto en una reunión del Consejo Nacional de Infraestructura de Transportes en Brasilia. El ministro señaló que el Ministerio está preparando este nuevo ciclo de inversiones a partir de 2027 para dar continuidad a los proyectos, independientemente de los cambios en la conducción del organismo.

El medio Datamar News señaló que varios de los proyectos incluidos, como el Tecon Santos 10, el SSB01, el ITJ01, el VDC10 y el IQI15, ya habían sido anunciados en ciclos anteriores sin concretarse. Consultado sobre esas repeticiones, el secretario Nacional de Puertos, Alex Sandro de Ávila, evitó calificarlas como demoras y las definió como parte de un proceso de continuidad, explicando que los proyectos permanecen en la cartera hasta alcanzar el nivel de madurez necesario para salir a subasta.