Brasil: Transportes y BNDES firman acuerdo para concesión de 3.137 km de rutas

El Ministerio de Transportes de Brasil y el BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) firmaron el miércoles 14 de octubre, en Río de Janeiro, un contrato para que el banco se encargue de estructurar los proyectos de concesión de cinco tramos de rodovías federales que en conjunto totalizan 3.137 kilómetros, distribuidos en nueve estados de las regiones Norte y Nordeste del país.

El paquete abarca la BR-153, de 775 km entre Pará y Tocantins; la BR-010, de 678 km entre Maranhão y Pará; la BR-226, de 717 km que atraviesa Piauí, Maranhão y Tocantins; la BR-116, de 473 km en Ceará, Paraíba y Pernambuco; y la BR-104, de 494 km en Paraíba, Pernambuco y Alagoas. Los estados involucrados en total son Tocantins, Pará, Maranhão, Piauí, Ceará, Rio Grande do Norte, Paraíba, Pernambuco y Alagoas.

El ministro de Transportes, George Santoro, señaló que la zona corresponde al Matopiba, una nueva frontera agrícola e industrial de Brasil, y explicó que el objetivo del acuerdo es estudiar qué proyectos tienen capacidad económica para convertirse en una concesión, aclarando que estudiarlos no implica necesariamente que se vayan a concretar. Según indicó, la estimación es concluir la estructuración de los proyectos hacia fines de 2030.

Santoro adelantó que en unos 15 días se firmaría con el BNDES un contrato similar pero enfocado en ferrovías, que incluiría la continuación de la Norte-Sul hasta el Puerto de Río Grande, en Rio Grande do Sul, además del proyecto del corredor ferroviario de Santa Catarina, que conectaría a ese estado con la malla sur del país.

El presidente del BNDES, Aloizio Mercadante, indicó que el banco y el Ministerio de Transportes vienen trabajando desde 2025 en la evaluación de la malla federal para identificar tramos relevantes para la integración vial, con foco en el transporte de granos hacia centros de consumo, terminales ferroviarias y puertos. Según Santoro, la estructuración también deberá contemplar medidas para reducir el costo de los peajes, ampliar la conectividad mediante internet 5G a lo largo de los corredores y prever inversiones vinculadas a la transición energética y la resiliencia de la infraestructura.