BYD suma 10 buques más a su flota propia de transporte de vehículos

BYD compró otros 10 buques para su flota de transporte de vehículos, según confirmó Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de la compañía, en una entrevista con el medio 21News. La adquisición se suma a los ocho buques con los que el fabricante chino ya opera y apunta a reforzar el control sobre sus entregas internacionales.

De acuerdo con información publicada por CNSS, los 10 buques son grandes PCTC (Pure Car and Truck Carrier) con capacidad superior a 8.000 vehículos cada uno, equipados con sistemas de propulsión de doble combustible, y se entregarán entre 2029 y 2031. El pedido total supera los US$1.000 millones, a un costo de más de US$100 millones por unidad. Con esta incorporación, la flota propia de BYD pasará de ocho a 18 buques, con una capacidad conjunta superior a 130.000 CEU.

El primer programa de BYD, iniciado en 2022, combinó tonelaje fletado con buques encargados directamente por el fabricante y demandó una inversión de unos RMB 5.000 millones, según CNSS. Incluyó dos buques de 7.000 CEU construidos por CIMC Raffles e introducidos mediante fletamento con Zodiac Maritime, dos unidades de 7.000 CEU de Guangzhou Shipyard International y dos buques de 9.200 CEU construidos por los astilleros Nanjing Jinling y Haimen de China Merchants. El BYD EXPLORER NO.1 entró en servicio en enero de 2024 y el programa se completó en septiembre de 2025 con la entrega del BYD JINAN, tras el ingreso del BYD SHENZHEN en abril de ese año.

Según relató Li a 21News, la decisión de ampliar la flota responde a la dificultad de igualar la capacidad logística disponible con una demanda en rápido crecimiento, lo que llevó a la empresa a priorizar el control de los horarios de transporte y a ganar flexibilidad en sus envíos. La ejecutiva añadió que BYD continúa buscando capacidad adicional de socios en Italia y Francia, por lo que el transporte fletado seguirá formando parte de su esquema logístico.

El caso de BYD refleja un cambio más amplio en el transporte marítimo de vehículos: mientras antes las automotrices dependían casi exclusivamente de navieras especializadas en RoRo, cada vez más fabricantes chinos ingresan al negocio de la capacidad mediante fletamentos de largo plazo, pedidos conjuntos o flotas propias, según señaló CNSS. Xinde Marine News destacó además que la producción en plantas fuera de China, como la operación de BYD en Tailandia que exportó vehículos DOLPHIN a Europa a bordo del BYD ZHENGZHOU, agrega nuevas exigencias de transporte a la red logística del fabricante.