Chevron retira financiamiento a estudios del puerto de aguas profundas en Guyana

Chevron decidió no seguir financiando los estudios de ingeniería del proyecto de puerto de aguas profundas de Berbice, en Guyana, luego de adquirir Hess Corporation en julio de 2025. Hess había respaldado los trabajos preliminares de ingeniería de la iniciativa, cuya inversión estimada se ubica entre US$1.000 millones y US$2.000 millones. La información fue dada a conocer por Harry Pastuszek, representante de la firma Bechtel en Guyana, durante una conferencia de comercio e inversiones realizada en Georgetown.

Según explicó Pastuszek, Hess financió el estudio pre-FEED (ingeniería y diseño previos a la etapa de anteproyecto) que Bechtel completó en 2023, bajo un entendimiento de que continuaría aportando fondos junto con el Gobierno en las siguientes etapas. Hess había destinado US$4 millones a esos estudios iniciales, según reportó Demerara Waves. Tras la adquisición, Chevron optó por no mantener ese respaldo; la petrolera no realizó comentarios sobre la decisión, de acuerdo con MundoMaritimo. A través de la compra de Hess, valuada en US$55.000 millones, Chevron obtuvo una participación del 30% en el Bloque Stabroek, donde ExxonMobil es el operador mayoritario con 45% y la china CNOOC posee el 25% restante.

Pese al retiro de Chevron, el Gobierno de Guyana mantiene en marcha la evaluación de factibilidad del proyecto bajo contrato estatal, a cargo de CrossBoundary Group, que actualiza un estudio realizado hacia 2016 por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) sobre la conexión entre el norte de Brasil y un puerto atlántico en Guyana. En paralelo, el Banco de Exportaciones e Importaciones de Estados Unidos (EXIM) presentó una carta de interés para financiar un estudio de diseño de ingeniería de la tercera fase, que según Demerara Waves podría costar unos US$50 millones, tras una reunión en Nueva York entre el presidente guyanés Irfaan Ali y el presidente de EXIM, John Jovanovic. Ali también informó que Qatar manifestó interés en financiar la construcción del puerto.

El proyecto busca facilitar la movilización de carga desde Manaos y otras zonas del norte de Brasil hacia el Atlántico, aprovechando una carretera en construcción entre la frontera de Guyana y Brasil, y podría convertir a Berbice en un centro de trasbordo para esa región. Se evalúan como posibles ubicaciones la isla Crab, en la desembocadura del río Berbice, y el sitio previamente propuesto por CGX como base de operaciones. El desarrollo requeriría además una carretera dedicada de unos 100 kilómetros para conectar la carga con Georgetown, cuyo puerto principal tiene un calado máximo de entre 9 y 9,7 metros, según las distintas fuentes, insuficiente para buques de mayor porte. El nuevo puerto necesitaría una profundidad natural de entre 10 y 12 metros para operar con buques tipo Panamax y cargamentos de hasta 30.000 toneladas, y se prevé que integre un complejo industrial con centros de datos, una planta de fertilizantes y una refinería.