China Merchants, COSCO e IMC licitan su 70% en terminal de mineral de Qingdao

China Merchants Port, COSCO Shipping Ports e IMC lanzaron una licitación pública conjunta para vender su participación combinada del 70% en Qingdao Port Dongjiakou Ore Terminal, la empresa a cargo de la construcción, operación y gestión de la terminal de mineral de hierro de Dongjiakou, en el puerto de Qingdao, China. La operación se instrumenta a través de la Bolsa de Equidad de Beijing (China Beijing Equity Exchange) y la licitación permanecerá abierta hasta el 11 de noviembre de 2026.

Las fuentes difieren levemente en las cifras del precio mínimo: Splash 247 lo ubica en 1.920 millones de yuanes, equivalentes a 287 millones de dólares, mientras que Port Technology precisa un monto de 1.917.691.160 de yuanes, unos 286,8 millones de dólares. Portal Portuario, en cambio, señala una consideración mínima total de 270 millones de dólares para el 70%, de los cuales 96 millones corresponden a la participación del 25% de China Merchants Port. Según Splash 247 y Port Technology, tanto China Merchants Port como COSCO Shipping Ports aportarían cada uno unos 102 millones de dólares por sus respectivas participaciones del 25%.

Antes de la venta, China Merchants Port y COSCO Shipping Ports poseen cada una el 25% de la terminal a través de sus subsidiarias Mighty Star Investment Limited y COSCO Shipping Ports Investments (Shanghai), respectivamente, mientras que la singapurense IMC controla un 20% mediante IMC Qingdao Port Investment. El 30% restante queda en manos de Qingdao Port International, que no participa de la venta y conservará su posición tras la operación.

Dongjiakou es una de las principales zonas de carga a granel de Qingdao y fue desarrollada para recibir a algunos de los mayores buques mineraleros del mundo. Su terminal de mineral de hierro, con capacidad para buques de 400.000 toneladas de peso muerto, entró en servicio en 2013 y permite al puerto recibir buques VLOC empleados en el comercio entre Brasil y China.

China Merchants Port indicó que la venta propuesta le permitiría realizar el valor de su inversión y mejorar su flexibilidad financiera, mientras que COSCO Shipping Ports describió la operación como parte de su estrategia más amplia para optimizar la asignación de recursos y apoyar el desarrollo futuro de su negocio. De concretarse, los tres accionistas vendedores dejarían por completo la empresa titular de la terminal, que quedaría en manos del oferente ganador junto a Qingdao Port International.

Port Technology precisó que, a la fecha del anuncio, no había comprador confirmado ni acuerdo definitivo firmado, por lo que COSCO Shipping Ports advirtió que la operación podría no concretarse y pidió cautela a sus accionistas e inversores. La venta deberá ajustarse a las leyes chinas sobre transferencia de activos estatales, y según el precio mínimo atribuible a la participación de la subsidiaria de Shanghai, los ratios de la transacción bajo las normas de cotización de Hong Kong se ubicarían por debajo del 5%, por lo que no constituiría una operación notificable.