China Railway Shanhaiguan y GSI firman acuerdo para fabricar bloques navales

China Railway Shanhaiguan Bridge Group firmó un acuerdo marco con Guangzhou Shipyard International (GSI), controlada por China State Shipbuilding Corporation (CSSC), para la fabricación subcontratada de bloques de casco de barcos. El convenio, suscripto el 13 de octubre de 2026, incorpora a otro gran fabricante de puentes a la cadena de suministro de la construcción naval comercial china, en momentos en que GSI espera que su demanda de bloques crezca en los próximos años a medida que avanza su cartera de pedidos.

Shanhaiguan Bridge Group, fundada en 1894, es especialista en estructuras metálicas para puentes y equipos ferroviarios y opera seis bases de producción en China, según Splash 247 y Financial Ports. Bajo el acuerdo, la compañía destinará recursos de fabricación a la producción de bloques navales y asumirá responsabilidades sobre calidad, seguridad y cumplimiento de plazos de entrega. Ni el valor del contrato ni el volumen de trabajo comprometido fueron revelados por las partes.

El movimiento de Shanhaiguan se suma a otros dos casos registrados este año. En junio, la filial de Yangzhou de China Railway Baoji Bridge Group comenzó a fabricar bloques de casco para un buque portacubiertas autopropulsado de 73.000 dwt, cuya sección de carga incluye 110 bloques, el más pesado de aproximadamente 190 toneladas; Jingjiang Nanyang Shipbuilding coordina la construcción y China Classification Society supervisa los aspectos técnicos y de calidad. En septiembre, Jingjiang Heavy Industry, otra firma ligada a la construcción de puentes, inició la fabricación de bloques para un granelero de 40.400 dwt, con secciones de fondo de bodega de hasta 96 toneladas que se trasladan a Shanghai para su ensamblaje final; la empresa habilitó tres líneas de montaje al aire libre y apunta a una producción anual de hasta 100.000 toneladas de bloques, con la meta de llegar a construir buques completos.

GSI informó a comienzos de año que su cartera de contratos rondaba los RMB100.000 millones, equivalentes a unos 14.000 millones de dólares según Splash 247 y Financial Ports, con más del 95% de los pedidos provenientes de clientes internacionales y producción programada hasta 2030. Entre los encargos recientes figuran 10 buques MR para el armador griego Evangelos Pistiolis (Central Group), cuatro unidades adicionales para Advantage Tankers y portavehículos con propulsión dual de GNL para Global Car Carriers, controlada por MSC. A principios de septiembre, China CSSC Holdings informó además contratos por más de 1.000 millones de dólares para diez portavehículos de 8.200 CEU con propulsión dual de GNL, con entregas previstas entre 2029 y 2031, según Xinde Marine News.

El acuerdo con Shanhaiguan se enmarca en una expansión más amplia de GSI. En mayo, la compañía firmó un acuerdo con Guangdong Port and Shipping Group para desarrollar en forma conjunta una base en Xiaohudao, en el distrito de Nansha, Guangzhou, de aproximadamente 360.000 metros cuadrados. En septiembre comenzó la construcción de un segundo proyecto en Longxue North, también en Nansha, que según las tres fuentes estará plenamente operativo en 2029 y tendrá capacidad para producir hasta 18 buques por año, entre portacontenedores medianos y grandes, petroleros LR2 y graneleros Panamax.