Contships encarga hasta 30 portacontenedores de 1.300 TEU a astillero chino Guangji

CLC Newbuildings, filial de Contships Logistics, firmó una Carta de Intención (LOI) con Hubei Guangji Green Energy Shipbuilding Group para la construcción de hasta 30 buques portacontenedores con capacidad para 1.300 TEU. Del total, 10 unidades quedaron en firme, mientras que las restantes corresponden a dos bloques de opciones de 10 buques cada uno.

Los buques se basarán en el diseño ContshipMax CV1300, desarrollado junto con el Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI), con una capacidad real de 1.324 TEU que incluye 340 conexiones para contenedores refrigerados. Estarán equipados con motores principales Mitsubishi de nivel III, tecnología SCR avanzada de baja presión, generadores Daihatsu, generador de eje y un paquete de dispositivos de ahorro de energía, pensados para optimizar las operaciones de transporte marítimo de corta distancia.

Las unidades se construirán en el astillero que Guangji puso en marcha recientemente en Wuxue, sobre el río Yangtze, en asociación con Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding & Offshore Project Management. Splash 247 señaló que no se divulgaron precios ni fechas de entrega, y que si se ejercieran todas las opciones el programa superaría la flota actual de Contships, compuesta por 27 buques feeder.

Según Splash 247, se trata del mayor contrato internacional obtenido hasta el momento por Guangji, astillero respaldado por el Estado chino que comenzó a exportar este año con acuerdos menores firmados por Emarat Maritime, Songa Box, Wealth Holdings y Marfret. El astillero de Wuxue se desarrolla con una inversión de RMB3.500 millones (488 millones de dólares), cuenta con diez gradas y una capacidad anual proyectada de hasta 1 millón de toneladas de peso muerto; antes del acuerdo con Contships, su cartera de pedidos del exterior ya superaba los RMB4.000 millones (562 millones de dólares).

El nuevo programa de construcción llega después de que Contships vendiera 15 buques durante 2025 y otros cinco en el primer semestre de 2026, operaciones que generaron 59 millones de dólares este año y dejaron la flota en 27 unidades a fines de junio. La naviera también destinó 72 millones de dólares en 2025 a la compra de cinco feeders de segunda mano -dos de 2.000 TEU y tres de alrededor de 1.300 TEU- y cerró el primer semestre de 2026 con 249 millones de dólares en efectivo y depósitos a plazo, además de una cartera de ingresos contratados por 240,7 millones de dólares, con fletamentos vigentes con CMA CGM, ZIM, COSCO, X-Press Feeders y Unifeeder.

Nikolas Pateras, fundador y CEO de Contships Logistics, planteó que la campaña de construcción de hasta 30 buques en China representa un nuevo capítulo en la historia de la compañía, con el objetivo de convertirse en el mayor propietario independiente del mundo de buques portacontenedores feeder de entre 1.000 y 2.000 TEU.