CSSC Chengxi y Peter Döhle firman contrato por cuatro portacontenedores de 3.700 TEU

El astillero CSSC Chengxi Shipyard firmó el 23 de octubre un contrato con China Shipbuilding Trading Co. (CSTC) para la construcción de cuatro portacontenedores de 3.700 TEU, en un acuerdo suscripto con un armador europeo no identificado públicamente. Fuentes del corretaje marítimo y del mercado vincularon al comprador con la naviera alemana Peter Döhle, aunque ni el astillero ni el armador confirmaron oficialmente esa relación. No se dieron a conocer ni el precio del contrato ni el cronograma de entregas.

El nuevo contrato es el segundo acuerdo de portacontenedores feeder que Chengxi anuncia este año. El 31 de marzo, el astillero y CSTC habían firmado por dos buques de 3.100 TEU con un armador europeo también vinculado por el mercado a Peter Döhle, bautizados posteriormente como Annabella y Anastasia, cuya entrega se estima para 2028. Según Alphaliner, esos dos buques responden al diseño SDARI Sealion y el armador conservaría además opciones por dos unidades adicionales del mismo tipo, aunque no está claro si esas opciones se relacionan con el nuevo pedido de cuatro barcos más grandes.

De confirmarse la identidad del comprador, los compromisos de Peter Döhle en Chengxi sumarían seis portacontenedores entre los dos tamaños. Alphaliner precisó que los nuevos buques de 3.700 TEU se construirán bajo el diseño MARIC Hercules 3700, con propulsión convencional, y que Chengxi todavía tendría lugar en sus gradas para 2028 para al menos los primeros barcos de la serie. Splash 247 agregó que ese mismo diseño ya había sido contratado por MPC Container Ships, que encargó seis buques similares en Taizhou Sanfu Shipyard por unos 48 millones de dólares cada uno, con entregas entre 2028 y 2029 y empleo a largo plazo vinculado a Hapag-Lloyd.

El pedido en Chengxi se suma a un programa más amplio de Peter Döhle en astilleros chinos. La naviera hamburguesa había ordenado en junio de 2024 cuatro portacontenedores de 14.000 TEU listos para metanol en Hudong-Zhonghua, serie que el 1 de septiembre de 2026, durante la feria SMM Hamburg, amplió a seis unidades con dos buques adicionales. También se le atribuyen cuatro feeders de 2.900 TEU en Huangpu Wenchong y, según las fuentes, un posible vínculo con hasta cinco buques de 8.400 TEU con doble combustible de GNL en Guangzhou Shipyard International.

Para Chengxi, el nuevo contrato profundiza su retorno a la construcción de portacontenedores después de un período centrado en otros segmentos. El astillero completó sus últimos buques del rubro en 2021, con la entrega de los reefer de alta capacidad Dole Maya y Dole Aztec, antes de volver a los pedidos de buques feeder a comienzos de este año. Según datos de Clarksons citados por Xinde Marine News, antes de sumar estos cuatro buques la cartera de pedidos de Chengxi incluía 107 embarcaciones, entre ellas 75 graneleros y dos portacontenedores, con entregas previstas hasta 2030. El astillero sostuvo que los nuevos buques ofrecen una capacidad de carga, un porte bruto y un consumo de combustible competitivos, con un desempeño energético superior a los requisitos del índice EEDI de la OMI, emisiones de óxidos de nitrógeno dentro de la norma Tier III y cumplimiento de las regulaciones sobre óxidos de azufre.