Drewry prevé 34 cancelaciones de viajes marítimos tras la Golden Week

La consultora Drewry proyectó que entre la semana 42 (12 al 18 de octubre) y la semana 46 (9 al 15 de noviembre) se registrarán 34 viajes cancelados sobre un total de 713 zarpes anunciados en las principales rutas marítimas, lo que equivale a una tasa de cancelación del 5%. Según este relevamiento, se espera que el 95% de los buques programados cumplan sus salidas según lo previsto.

Las cancelaciones se concentran principalmente en la ruta Asia-Norte de Europa/Mediterráneo, que acapara el 50% de las interrupciones, seguida por el Transpacífico rumbo este con el 32% y el Transatlántico con el 18%, de acuerdo con el informe de Drewry difundido por Portal Portuario y Hellenic Shipping News.

Un análisis publicado por HKSG Media LTD, también basado en datos de Drewry pero referido a un período distinto (semanas 41 a 45, entre el 5 de octubre y el 8 de noviembre), reportó 39 salidas en blanco sobre 710 viajes programados, también equivalentes al 5% del total. En ese recorte, el 49% de las cancelaciones correspondió al Transpacífico rumbo este, el 33% a la ruta Asia-Norte de Europa y Mediterráneo, y el 18% al Transatlántico.

Hellenic Shipping News precisó que el Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry se ubicó en 4.351 dólares por contenedor de 40 pies al 8 de octubre, una baja del 2% semanal, con descensos en las tarifas de las rutas Transpacífico, Asia-Europa/Mediterráneo y Transatlántico. La presión más fuerte se mantiene en Asia-Europa/Mediterráneo, donde el retorno gradual de servicios por el Canal de Suez suma capacidad efectiva a medida que las navieras ajustan sus trayectos.

HKSG Media LTD agregó que, aunque los agentes de carga europeos reportan reservas estables tras la Golden Week, la carga despachada antes del feriado puede sufrir traspasos o demoras. También señaló que a comienzos de octubre las navieras redujeron las tarifas FAK, pero luego anunciaron subas de 1.000 dólares por contenedor de 40 pies para más adelante en el mes, lo que generó dudas sobre el equilibrio entre oferta y demanda. Según Linerlytica, las navieras ajustan la capacidad para estabilizar las tarifas en el corredor Transpacífico, mientras que Sea-Intelligence indicó que la capacidad planificada en la ruta Asia-Europa es mayor que en Golden Weeks anteriores.

Drewry remarcó que una mayor capacidad efectiva y un menor número de cancelaciones podrían aliviar gradualmente la presión sobre la oferta, aunque la congestión y los reajustes en las redes operativas podrían seguir limitando la capacidad y manteniendo las tarifas elevadas en algunas rutas. La consultora adelantó que continuará monitoreando la evolución de los programas de cancelaciones, la capacidad efectiva, los desvíos de ruta por el Canal de Suez y la congestión portuaria global a medida que se estabilicen las operaciones tras la Golden Week.