EE.UU. propone tasas e import restricciones a España por trabas portuarias

La Comisión Marítima Federal (FMC) de Estados Unidos propuso imponer una tasa de 200.000 dólares por viaje a todos los buques con bandera española y restringir la importación de ciertos productos españoles, luego de concluir que España generó condiciones de transporte marítimo desfavorables para los buques con bandera estadounidense.

La pesquisa de la FMC comenzó en diciembre de 2024 para determinar si España restringía el acceso a sus puertos a buques con bandera estadounidense, incluidos los que participan del Programa de Seguridad Marítima de la Administración Marítima de Estados Unidos (MARAD). Según Trade News, la agencia actuó después de que tres buques de ese programa fueran rechazados en puertos españoles por transportar carga vinculada a Israel, mientras que España sostuvo en una presentación previa ante la FMC que la comisión no tiene jurisdicción sobre el país y que la vía adecuada es la diplomacia, además de reivindicar su derecho a bloquear cargas militares y de uso dual.

Diario del Puerto detalló que las restricciones de importación alcanzarían a categorías como perfumería y cosméticos, aceites y grasas, cerámica, artículos de piedra, y azúcar y productos de confitería. Trade News, por su parte, mencionó que la medida apuntaría a perfumes, aceite de oliva, y azulejos de piedra y cerámica.

Ports Europe señaló que, según datos citados por la FMC, los buques con bandera estadounidense operados por Maersk Line Limited prácticamente dejaron de hacer escala en Algeciras desde julio de 2025, y pasaron a promediar 4,17 escalas mensuales en Tanger Med.

Diario del Puerto indicó que, al 1 de enero de 2026, había 84 buques bajo bandera española, con 1,7 millones de toneladas GT, según datos de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), y que la FMC ofrecerá a España la posibilidad de una audiencia sobre el caso. Trade News agregó que la comisión abrió un período de comentarios de 60 días y que la propia FMC indicó que la investigación podría resolverse por vía diplomática.

Trade News recordó que la medida implica el uso de una herramienta que la FMC no aplicaba desde hace casi tres décadas, citando como antecedente las acciones contra Japón en 1997, y señaló que la agencia sumó la facultad de restringir importaciones, algo que según abogados consultados no está claro cómo se implementaría porque esa potestad recae habitualmente en la Representación Comercial de Estados Unidos (USTR) y en la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP). La presidenta de la FMC, Laura DiBella, calificó la situación como “inaceptable” en un mensaje publicado en LinkedIn, mientras que los abogados Nick Primrose y Julia Bonestroo Banegas, del estudio Jones Walker, consideraron que la propuesta marca un cambio de rumbo en el enfoque regulatorio de la agencia.