El índice ambiental de los puertos europeos cae a 8,51 según el informe ESPO 2026

La Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO) presentó su Informe Ambiental 2026, elaborado con datos de 73 puertos de 17 países europeos, en el que el índice de gestión ambiental cayó a 8,51 sobre 10, frente al récord de 8,67 registrado el año anterior. El documento, presentado el 8 de octubre durante el GreenPort Congress en Portsmouth, señala que el siguiente paso para el sector es demostrar que las medidas ambientales funcionan, más allá de seguir incorporando sistemas.

Pese a la baja del índice, la gestión ambiental sigue firmemente instalada en los puertos: el 97% cuenta con una política ambiental definida, el 99% ha fijado objetivos de mejora y el 95% dispone de un programa de monitoreo específico. El 77% posee al menos un Sistema de Gestión Ambiental certificado, y la publicación de información ambiental alcanzó un máximo histórico del 85%. Sin embargo, solo el 77% tiene objetivos ambientales cuantificables y la capacitación ambiental dedicada bajó al 60%.

Por quinto año consecutivo, el cambio climático se mantiene como la principal preocupación ambiental de los puertos europeos, seguido por la calidad del aire y la eficiencia energética. El 85% de las autoridades portuarias cuenta ya con objetivos propios de reducción de gases de efecto invernadero, el 79% está reforzando la resiliencia de su infraestructura existente y el 89% incorpora criterios de adaptación climática en nuevos proyectos. Un 70% de los puertos reportó desafíos operativos vinculados al clima, el nivel más alto registrado desde que se mide este indicador.

En materia de electrificación, el 60% de los puertos analizados ofrece suministro eléctrico en puerto (OPS) para buques atracados, aunque el 54% de esos puertos reporta infraestructura de red insuficiente o no disponible, lo que constituye un freno claro a la expansión de esta tecnología. En paralelo, el 93% de los puertos dispone de puntos de recarga eléctrica para automóviles y camiones. El uso de tasas portuarias diferenciadas según el comportamiento ambiental de los buques también creció, alcanzando al 70% de los puertos, el porcentaje más alto registrado hasta ahora.

El informe también registra avances en combustibles alternativos: el gas natural licuado (LNG) ya está disponible para abastecimiento en el 52% de los puertos participantes, mientras que los proyectos de biocombustibles subieron del 28% al 41% entre 2025 y 2026. Los proyectos de amoníaco crecieron al 20% y los de combustibles sintéticos al 18%, en tanto la actividad vinculada al hidrógeno se mantuvo estable en el 42%. Según Tim Verhoeven, asesor sénior de políticas de ESPO, esta edición del informe incorpora por primera vez recomendaciones de política y conclusiones clave, con especial atención a la relación puerto-ciudad.