EmissionLink pide usar ingresos del EU ETS para captura de carbono marítima

La especialista en emisiones marítimas EmissionLink reclamó que una proporción específica de los ingresos del Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea (EU ETS) se destine a financiar pruebas de captura de carbono a bordo de buques y a la infraestructura portuaria necesaria para sostenerlas. La compañía advirtió que, sin ese respaldo financiero dirigido, la tecnología corre el riesgo de no resultar comercialmente viable para la industria naviera.

Philippos Ioulianou, director gerente de EmissionLink, sostuvo que Europa tiene la oportunidad de acelerar el desarrollo de la captura de carbono marítima si canaliza ingresos del mercado de emisiones hacia demostraciones a gran escala que confirmen si la tecnología puede ofrecer reducciones de emisiones verificadas a un costo económicamente sostenible. Según Ioulianou, desarrollar guías de seguridad es un paso importante, pero la regulación por sí sola no alcanzará para convencer a los armadores de invertir en captura de carbono, que necesitan un caso de negocio creíble respaldado por ahorros de emisiones verificados, arreglos viables de disposición del carbono y claridad sobre los beneficios financieros.

EmissionLink propone invertir en proyectos de demostración que evalúen cada etapa del proceso de captura, desde la recolección y almacenamiento a bordo hasta la descarga, el transporte y el almacenamiento permanente o uso aprobado del CO2, con criterios de desempeño claros y datos de emisiones verificables de forma independiente. La compañía señala que los buques que operan en rutas fijas y predecibles ofrecen las aplicaciones más prometedoras en una etapa inicial, ya que permiten planificar la capacidad de almacenamiento de carbono y establecer arreglos de descarga en puertos designados, mientras que los buques con rutas irregulares o fletamentos spot enfrentan desafíos logísticos considerablemente mayores por la falta de instalaciones de recepción y transporte del carbono.

Ioulianou remarcó que instalar equipos de captura de carbono genera responsabilidades que van más allá de la inversión inicial, ya que los armadores deben considerar el impacto operativo, las exigencias sobre las tripulaciones y quién asume los costos adicionales, cuestiones que deben resolverse antes de que la tecnología pueda adoptarse con confianza. También advirtió que los armadores no deben asumir que los beneficios de la captura de carbono reconocidos bajo el EU ETS otorgarán automáticamente ventajas de cumplimiento equivalentes bajo FuelEU Maritime, que regula la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía usada a bordo y no las emisiones absolutas.

El pedido se produce mientras la Organización Marítima Internacional avanza en el desarrollo de directrices de seguridad provisionales para los sistemas de captura y almacenamiento de carbono a bordo. EmissionLink considera que ese período debería aprovecharse para avanzar en paralelo con ensayos comerciales, procedimientos de verificación de emisiones e infraestructura portuaria.