EPS logra la primera financiación del fondo FEET para dos buques con velas eólicas

Eastern Pacific Shipping (EPS), el Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD) y AIM Horizon Investments anunciaron la primera financiación otorgada por el Fondo para Tecnologías de Eficiencia Energética (FEET) para instalar sistemas de propulsión asistida por viento en dos buques de la naviera singapurense. Se trata del primer despliegue de este fondo desde su creación.

FEET fue lanzado por GCMD y AIM Horizon Investments en noviembre de 2025 con 35 millones de dólares de respaldo inversor, con el objetivo de financiar la retroadaptación de tecnologías de eficiencia energética en buques mercantes. El fondo es gestionado por AIM Horizon Investments, con GCMD como asesor en descarbonización, y cuenta con el respaldo del Development Bank of Japan como inversor ancla, junto con ING y DBS Bank como proveedores de deuda. Su mecanismo de “pago según ahorro” ofrece hasta el 100% de financiación anticipada dentro de una estructura de financiamiento combinado, vinculando los pagos de los armadores al ahorro de combustible verificado de forma independiente.

La financiación cubre al Pacific Sentinel, construido en 2019, y al Pacific Sunstone, construido en 2026, cada uno equipado con tres velas de succión de 22 metros del proveedor bound4blue. El Pacific Sentinel incorporó sus velas a comienzos de 2025, mientras que el acuerdo para el Pacific Sunstone se firmó a fines de 2025, cuando el buque aún estaba en construcción. Ambos son los primeros buques de la flota de EPS en adoptar propulsión eólica.

El esquema de financiación se apoya en una metodología desarrollada previamente por GCMD y EPS a bordo del Pacific Sentinel para cuantificar el ahorro de combustible generado por la propulsión eólica. Entre mayo y septiembre de 2025, mientras el buque operaba en el mercado spot en América, GCMD recolectó 276 millones de puntos de datos y analizó 203 transiciones válidas entre el sistema encendido y apagado para aislar su impacto en el consumo de combustible. Esa metodología fue revisada por un tercero independiente y se aplicará a los proyectos financiados por FEET, cuyos datos operativos serán auditados y los ahorros verificados de manera independiente antes de calcular los pagos de los armadores.

La profesora Lynn Loo, CEO de GCMD, señaló que escalar estas tecnologías requiere no solo probar que funcionan sino establecer cuánto combustible ahorran en condiciones reales de operación, y que los primeros proyectos con EPS ponen a prueba cómo funciona en la práctica el financiamiento de pago según ahorro. Cyril Ducau, CEO de EPS, afirmó que la descarbonización avanza más rápido cuando la tecnología, los datos y el financiamiento se combinan, y destacó que el Pacific Sentinel ya había mostrado el potencial de la propulsión asistida por viento en operaciones reales. Marcel de Bruijckere, CEO de AIM Horizon Investments, agregó que lanzar un fondo como FEET requirió un gran esfuerzo y una fuerte cooperación con GCMD y los inversores. Con sede en Singapur, EPS opera una flota diversificada de más de 350 buques en los segmentos de contenedores, car carriers, granel seco, gas y tanqueros.