Estudio de OneOcean y Thetius revela brecha en la capacitación de marinos

Dos nuevos informes encargados por OneOcean y elaborados por la consultora de innovación marítima Thetius advierten sobre una brecha creciente entre las calificaciones formales de los marinos y su preparación real para operar buques modernos. Según los resultados, el 82% de los profesionales marítimos encuestados manifestó reservas sobre si los modelos de capacitación actuales preparan a las tripulaciones para las operaciones de hoy, mientras que solo el 18% considera que la formación vigente sí responde a esa realidad.

La investigación se basó en encuestas y entrevistas a capitanes, oficiales, ingenieros, superintendentes, personal de capacitación, personal de tripulación y operadores en tierra. Los informes, titulados Competent or Compliant? y Decision-optimised or overloaded?, fueron presentados el 22 de octubre de 2026 y buscan analizar cómo la digitalización, las mayores exigencias operativas y la formación centrada en el cumplimiento normativo afectan la competencia y la toma de decisiones de los marinos.

El 52% de los encuestados reportó que tripulaciones calificadas enfrentan dificultades en operaciones reales 'a menudo' o 'muy a menudo', y el 56% atribuyó parte del problema a una formación de tipo 'tick box' centrada en el cumplimiento formal. Las brechas de competencia resultan más visibles en situaciones anómalas o inesperadas (67%), operaciones bajo alta presión (56%), el trabajo entre distintos tipos de buques (36%) y el uso de sistemas digitales complejos como el ECDIS o herramientas de reporte (31%). El segundo informe agrega que la conciencia situacional y la toma de decisiones bajo presión fueron señaladas como las principales carencias, ambas citadas por el 59% de los encuestados, seguidas por la alfabetización en sistemas, la comunicación y el trabajo en equipo, con 49%.

El segundo reporte, centrado en el uso de herramientas digitales en el puente de mando, sostiene que la revolución digital introdujo nuevos riesgos junto con nuevas capacidades, ya que la tecnología redistribuye el trabajo en lugar de eliminarlo. Las tripulaciones actúan cada vez más como el nexo entre sistemas que no se comunican entre sí, reconciliando manualmente datos contradictorios entre pantallas. El informe destaca la fatiga por exceso de alertas como un riesgo creciente: tras interferencias en sistemas satelitales de navegación global (GNSS), el 75% de los marinos reportó un aumento moderado a significativo de la carga de trabajo.

Alex Mangan, director de Marketing y Comunicaciones de OneOcean, señaló que el cambio en el transporte marítimo se acelerará a medida que los buques adopten nuevos sistemas digitales, y que cerrar esta brecha exige que la industria modifique su enfoque de la competencia para reflejar las operaciones del mundo real. Nick Chubb, fundador de Thetius, afirmó que la industria debe avanzar más allá de la formación basada en el cumplimiento normativo y dotar a los marinos de las habilidades necesarias para operar de forma segura y eficaz. Ambos informes fueron presentados a través de una serie de dos webinars organizados por Thetius con la participación de panelistas de la industria.

OneOcean continuó el debate esta semana en el evento Seatrade Maritime Crew Connect Global, donde el capitán Sanjeev Mathur, vicepresidente senior de OneOcean, moderó un panel sobre el costo de gestionar la escasez de oficiales, John Butler, vicepresidente senior de Gestión Técnica de Buques de la compañía, abordó la fatiga y la erosión de los permisos en tierra, y Anna Ruszczynska, directora regional para Asia-Pacífico, discutió sobre la formación de la próxima generación de marinos.