Fiabilidad del transporte marítimo cae al 27% en septiembre de 2026

La fiabilidad global de los horarios del transporte marítimo de contenedores cayó al 27% en septiembre de 2026, según el Schedule Reliability Scorecard de Xeneta, marcando el cuarto mes consecutivo de deterioro y una baja de 2 puntos porcentuales respecto de agosto, con lo que igualó el piso registrado en febrero. El retraso promedio de los arribos subió a seis días, un incremento de 2,4 días desde el inicio del segundo trimestre. Xeneta atribuyó el deterioro a los efectos acumulados de una serie de tifones que golpearon Asia entre julio y principios de septiembre, sumados a la presión de los costos de combustible y a una fuerte demanda de temporada alta, y advirtió que no se espera un piso firme en octubre.

La ruta de Extremo Oriente a Europa colapsó a apenas 4% de puntualidad, con un retraso promedio de 9,9 días, su peor desempeño desde septiembre de 2021, cuando había tocado 3% durante la pandemia. La ruta de Extremo Oriente a Norteamérica se mantuvo estable en 20% de puntualidad, aunque el retraso promedio subió 0,8 días hasta 6,9 días. En paralelo, las tarifas spot de China a la costa oeste de Estados Unidos llegaron a 7.717 dólares por FEU a comienzos de octubre, más de cuatro veces los 1.778 dólares de septiembre de 2025, mientras que las tarifas de contratos de largo plazo treparon 26% mensual hasta 3.649 dólares por FEU el 1 de octubre.

La ruta de Europa a Norteamérica fue la más confiable por segundo mes consecutivo, con una mejora de 8 puntos porcentuales hasta 49% de puntualidad, el nivel más alto desde agosto de 2025, y el menor retraso promedio entre todas las rutas, de 1,9 días. Las rutas de la costa oeste y este de Sudamérica fueron las únicas que mejoraron en ambos indicadores, con ganancias de 10 y 12 puntos porcentuales respectivamente y reducciones de hasta un día en el retraso promedio.

Todas las navieras relevadas registraron en septiembre su mayor retraso promedio de los últimos 12 meses, y cuatro de ellas tocaron mínimos de 12 meses en puntualidad: CMA CGM con 30%, Cosco con 18%, Hapag-Lloyd con 45% y Yang Ming con 4%. La brecha entre la naviera más y menos confiable se achicó a 43 puntos porcentuales, desde 45 en agosto, ya que Maersk, la más puntual del mes, bajó de 51% a 47%. La red Gemini, de Maersk y Hapag-Lloyd, cayó de 70% de puntualidad en junio a 40% en septiembre, con una tasa semanal que pasó de 62% en la primera semana de agosto a 34% en la semana del 28 de septiembre, y datos parciales de la semana del 5 de octubre que mostraban 28%.

La congestión portuaria se trasladó de China al sudeste asiático: la cola promedio diaria de buques en Singapur casi se duplicó, de 12 a 22 naves, y el tiempo de espera subió de 1,9 a 3,1 días. En el sudeste asiático en su conjunto la espera promedio llegó a 2,0 días, con 23% de los buques en espera, mientras que África siguió siendo la región más congestionada pese a mejorar a 2,5 días de espera con 32% de buques esperando. En Shanghái la cola de fondeo se acortó de 101 a 86 buques por día, aunque la espera promedio se alargó de 1,9 a 2,7 días. Frente a esto, las navieras cancelaron apenas el 6% de la capacidad planificada en Extremo Oriente-Europa y el 8% en Extremo Oriente-Norteamérica en septiembre, pero anunciaron recortes de al menos 17% y 13% respectivamente para octubre, mes en el que la capacidad planificada en la ruta a Europa será la más alta en una ventana de 22 meses.