Foro North Bund 2026 presenta 20 logros del sector marítimo en Shanghái

El North Bund Forum 2026 se inauguró en Shanghái el 20 de octubre y durante la ceremonia de apertura se presentaron 20 logros clave vinculados al transporte marítimo, que abarcan cooperación internacional, transición ecológica, inteligencia digital y servicios marítimos de alto nivel.

De esos logros, ocho corresponden a iniciativas impulsadas por el gobierno y doce se centran en la transición ecológica y en servicios marítimos de alto nivel, con la participación de organismos internacionales, departamentos gubernamentales, asociaciones sectoriales y empresas portuarias y navieras. En la apertura, el Ministerio de Transporte de China firmó con la Organización Marítima Internacional (OMI) un memorando de entendimiento sobre desarrollo de capacidades marítimas, que incluye el corredor de transporte marítimo ecológico entre China y Francia y la movilidad de talento. El secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, destacó la importancia de la cooperación y el intercambio de experiencias, mientras que John Denholm, presidente de la Cámara Naviera Internacional (ICS), señaló en una entrevista con Xinhua Finance que su organización valora las opiniones de la Asociación de Armadores de China y espera una mayor participación de esta en los comités de la ICS.

El transporte marítimo ecológico fue uno de los ejes centrales de los logros anunciados, entre ellos la cooperación en el corredor verde China-Francia, su informe anual de desarrollo y un sistema de certificación de combustibles ecológicos, orientados a apoyar la transición energética del sector mediante colaboración internacional y el desarrollo de normas y servicios. Según el Índice de Desarrollo de Centros Marítimos Internacionales (ISCDI) de Xinhua-Baltic de 2026, publicado en julio, Shanghái superó por primera vez a Londres en desempeño general, ubicándose en el segundo puesto mundial, mientras que en 2025 el puerto de Shanghái movió más de 55,06 millones de TEU, manteniéndose como el puerto de contenedores más activo del mundo por decimosexto año consecutivo.

En el marco del foro, la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghái presentó formalmente siete nuevos componentes del Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), que cubren tarifas de contenedores de 20 pies hacia África Oriental, Centroamérica y Sudamérica, e India y Pakistán, además de tarifas de 40 pies hacia Europa, el Mediterráneo, Sudamérica y Centroamérica y Sudamérica. Estos índices habían operado de manera piloto desde enero de 2025 y mayo de 2026, y su lanzamiento se acompañó de una versión actualizada del contrato de servicio de contenedores vinculado a índices, que amplía los tamaños de contenedor y los índices de referencia utilizables para calcular pagos contractuales.

El Foro Temático de Finanzas y Seguros del North Bund Forum 2026 reunió a cerca de 550 profesionales de los sectores marítimo, financiero y asegurador el 20 de octubre, y presentó cinco resultados principales en finanzas, seguros, gestión de riesgos y servicios marítimos, entre ellos una iniciativa de protección integral de riesgos para buques inteligentes, un laboratorio de innovación en gobernanza de riesgos para el transporte ecológico, el lanzamiento de la valoración naviera de Shanghái y un caso modelo de arbitraje entre COSCO Shipping Lines y Seaspan. Según datos difundidos en el foro, la flota de arrendamiento financiero naval de China superaba las 3.100 embarcaciones, con activos valuados en unos 178.000 millones de dólares a fines de 2025, mientras que los futuros del índice de fletes de contenedores de Shanghái para rutas europeas acumularon un volumen de operaciones superior a 6,2 billones de yuanes desde su lanzamiento en agosto de 2023.

En el foro principal, organizado por COSCO SHIPPING y Shanghai International Port Group y que reunió a más de 500 participantes, Semiramis Paliou, directora ejecutiva de Diana Shipping, advirtió sobre cinco desafíos para el sector de graneles secos: inestabilidad geopolítica, aumento de la oferta de buques, cambios en la demanda de materias primas, descarbonización y disponibilidad de personal calificado. Paliou citó cifras de Clarksons según las cuales cerca de 600 nuevos graneleros secos debían entregarse en 2026, el mayor total anual en una década, y pidió disciplina en las inversiones, priorizando la renovación de flotas y la mejora de la eficiencia operativa frente a la incertidumbre sobre combustibles futuros.