Grecia, Chipre, Malta e Italia buscan frenar el Marco de Cero Emisiones de la OMI

Grecia, Chipre, Malta e Italia manifestaron confianza en poder bloquear el Marco de Cero Emisiones Netas (NZF) que discute la Organización Marítima Internacional, en el marco de una transición verde que, según estos países, no debería encarecer el transporte marítimo. La Unión Europea, a través de sus 27 miembros, se encamina a acordar una posición negociadora coordinada antes de la reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC85), en un contexto de divisiones internas que persisten pese a que las discusiones climáticas en la OMI se desarrollaron hasta ahora sin sobresaltos.

Malta, a través de su ministra de Energía, Medio Ambiente y Regeneración del Gran Puerto, Miriam Dalli, reclamó una regulación que reduzca emisiones de forma real sin generar distorsiones que desplacen tráfico, inversión y emisiones fuera de Europa. Dalli citó como ejemplo las salvaguardas obtenidas para el Malta Freeport frente a la competencia de puertos del norte de África en el marco de los cambios propuestos al régimen europeo de comercio de emisiones (ETS), que este año completó su fase de implementación plena tras cubrir el 40% de las emisiones en 2024 y el 70% en 2025, y que se extendió además al metano y al óxido nitroso.

En la OMI crece el consenso sobre las medidas técnicas para regular la intensidad de emisiones de gases de efecto invernadero de la energía marina, según explicó Dorota Lost-Sieminska, directora de Asuntos Legales de la organización. Sin embargo, el componente económico del NZF, que fijaría costos financieros para las emisiones que superen ciertos umbrales, sigue sin resolverse. En octubre de 2025 los estados miembro ya habían votado posponer un año la adopción del marco por la fuerte oposición de Estados Unidos y de los productores petroleros de Medio Oriente, que argumentaron que generaría inflación al imponer un costo a las emisiones de las operaciones navieras.

Noruega evalúa plantear que el precio de las emisiones del NZF sea voluntario, como una vía de compromiso para sumar a los países que rechazan un impuesto obligatorio al carbono. La iniciativa tomaría como referencia la propuesta china de un multiplicador de cumplimiento para emisiones nulas o casi nulas, y mantendría la mayoría de los elementos centrales del marco, aunque de forma más débil que la versión original.

En una conferencia marítima en Londres, referentes del sector como Thomas Kazakos, secretario general de la Cámara Naviera Internacional, y Karrie Trauth, de la Cámara Naviera del Reino Unido, coincidieron con Lost-Sieminska en que Estados Unidos sigue comprometido con el proceso regulatorio de la OMI pese a su rechazo histórico al Fondo de Cero Neto. Lost-Sieminska expresó su expectativa de que en noviembre se adopte una solución de compromiso sobre la medida técnica, mientras Trauth calificó de acierto el aplazamiento de la decisión resuelto en la sesión extraordinaria del MEPC del año pasado.