Guangzhou y Hong Kong inauguran su primera ruta de contenedores cero carbono

El 13 de octubre zarpó desde la terminal III del puerto de Nansha, en Guangzhou, el buque eléctrico inteligente Sui Gang Dian Hang 02 con destino a HIT (Hong Kong International Container Terminal), inaugurando así la primera ruta de contenedores cero carbono de la Gran Área de la Bahía entre Guangzhou y Hong Kong. La embarcación zarpó cargada con muebles y artículos de consumo producidos en Guangdong.

El Sui Gang Dian Hang 02 es el mayor buque fluvial de contenedores eléctrico inteligente del sur de China, con capacidad para 240 TEU. Utiliza un sistema de baterías contenerizadas que pueden recargarse directamente o intercambiarse mediante grúa, lo que resuelve el problema de autonomía típico de los buques eléctricos. Además, cuenta con una plataforma de gestión inteligente a bordo que monitorea el consumo energético, el mantenimiento y la coordinación entre el buque y el puerto.

Según las autoridades, cada buque de esta serie permitirá reducir más de 550 toneladas de dióxido de carbono por año, con una estimación de 19.000 toneladas de reducción a lo largo de su ciclo de vida completo. La iniciativa fue incluida en la lista de proyectos de demostración de tecnologías avanzadas bajas en carbono de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China, en línea con la estrategia nacional de “doble carbono”.

El nuevo servicio se integra a la marca de logística fluvial “Shuttle Bus” del Grupo Portuario de Guangzhou, que opera una flota de barcazas con capacidad superior a 10.000 TEU y más de 140.000 toneladas de arqueo bruto, con más de 70 rutas fluviales que cubren más de 20 ciudades de la cuenca del río Perla desde su lanzamiento. En el acto de inauguración participaron funcionarios como el viceministro de Transporte de Guangdong, Xu Haibo, el subdirector de la Oficina Portuaria de Guangzhou, Wan Xinzhou, y el subdirector general del Grupo Portuario de Guangzhou, Wu Taiyun, quienes destacaron el carácter demostrativo de la ruta para la electrificación fluvial y la cooperación naviera entre Guangdong y Hong Kong.

Hasta el momento no se informó la frecuencia de navegación, compromisos de carga ni un cronograma de despliegue más amplio para esta ruta cero carbono.