HD Hyundai entrega el primer portacontenedores sin amarres de 13.000 TEU

HD Hyundai entregó el primer portacontenedores "sin amarres" del mundo, un buque de 13.000 TEU construido para la naviera francesa CMA CGM, al que se le aplicó parcialmente la tecnología híbrida Lashing-Free. El sistema elimina la necesidad de que los trabajadores asegure manualmente los contenedores a bordo, una tarea que tradicionalmente realizan operarios con equipos de amarre en los grandes buques.

HD Hyundai Heavy Industries desarrolló y validó de forma independiente todos los componentes clave de la tecnología, mientras que HD Hyundai Samho estuvo a cargo del diseño detallado y la construcción del buque. La nave, propulsada por metanol según detalló Maritime Executive, extiende las guías de celda que sostienen los contenedores apilados verticalmente hasta por encima de la cubierta.

Dado que las escotillas grandes convencionales obstruirían las guías de celda extendidas, HD Hyundai desarrolló un banco portátil estandarizado, con las mismas dimensiones que un contenedor de 40 pies, que se instala entre las guías y puede manipularse con las mismas grúas portuarias usadas para cargar y descargar contenedores. Además, la compañía creó un sistema de enraizamiento Twistlock que fija de forma segura los contenedores ubicados fuera del área de las guías a la estructura del buque.

Gracias a este sistema, el buque puede transportar más del 10% de peso adicional de carga en cubierta respecto de buques convencionales similares, y ofrece soporte estable a los contenedores incluso en mares agitados y con fuertes vientos, lo que ayuda a prevenir la pérdida de carga y reduce el riesgo de contaminación marina. Las pruebas marítimas realizadas por HD Hyundai en septiembre mostraron además una reducción significativa de las vibraciones durante la operación en comparación con los diseños convencionales con tapas de escotilla y puentes de amarre.

La tecnología fue presentada como una solución coreana para prevenir la pérdida de contenedores en el mar en la 10ª sesión del Subcomité de Transporte de Cargas y Contenedores de la OMI en 2024, y según Maritime Executive la compañía lleva varios años desarrollando el concepto. Hongryeul Ryu, vicepresidente ejecutivo senior y director de tecnología de HD Hyundai Heavy Industries, afirmó que planean expandir la aplicación de esta tecnología a buques pequeños y medianos, mientras la empresa continúa desarrollando una versión de próxima generación con características de estanqueidad.