Hengli recibe pedidos por 12 buques tanque y refuerza su liderazgo en VLCCs

Hengli Heavy Industries firmó acuerdos con varios armadores griegos para construir 12 buques tanque: seis VLCCs, dos Suezmax y cuatro LR2. Según el astillero, el precio promedio de cada VLCC ronda los 140 millones de dólares, y la operación refuerza su posición como el mayor constructor mundial de este tipo de buques por cantidad de unidades en cartera. Entre los compradores recurrentes figura Dynacom Tankers Management, ligada al armador griego George Procopiou.

El valor promedio de casi 140 millones de dólares por VLCC supera la referencia de Clarksons para VLCCs convencionales, estimada entre 128 y 130 millones de dólares, y también el costo previo de construcción de Hengli, de unos 119 millones. El mercado de buques usados explica en parte esta suba: un VLCC de cinco años se cotiza en unos 143 millones de dólares, y la reventa de una unidad en construcción llegó a 172 millones. En ese contexto se ubica la reventa del VLCC PINIOS, entregado por Hengli a Dynacom en febrero de 2026, que según reportes de mercado se habría vendido a la trader de Dubái Onex DMCC por unos 200 millones de dólares, frente a un contrato original de construcción de aproximadamente 122 millones.

La relación entre Hengli y las empresas navieras de Procopiou acumula ya más de 50 buques entre graneleros Kamsarmax, VLCCs, Suezmax y VLACs, incluyendo un programa de 20 VLCCs. El primer VLCC de Hengli tras su reinicio, el ALIAKMON I, fue entregado a Dynacom en junio de 2025, y el 5 de junio de 2026 el astillero entregó el mismo día dos VLCCs de 306.000 toneladas de peso muerto, el EVROS y el ACHELOOS, con al menos tres meses de adelanto sobre el plazo contractual, según un informe del gobierno provincial de Liaoning. La cooperación se extendió además a grandes buques gaseros, con un paquete de ocho unidades que incluye seis VLACs y dos VLCCs adicionales.

Además de Dynacom, Capital, el grupo naviero griego controlado por Evangelos Marinakis, también es cliente recurrente de Hengli, que en febrero había entregado un VLCC y recibido pedidos por otros 11. Hacia julio de 2026, el total acumulado de pedidos griegos en Hengli en los últimos tres años llegaba a 177 buques entre graneleros, tanques, portacontenedores y gaseros. El medio Trade News señaló que este pedido de 12 tanques forma parte de un paquete mayor de 23 buques firmados por el astillero, que incluye también operaciones vinculadas al armador noruego John Fredriksen además de las de Procopiou.

Los tres tipos de buques contratados utilizan diseños desarrollados internamente por Hengli; el VLCC de 306.000 toneladas de peso muerto mide 332,8 metros de eslora y 60 metros de manga, con una velocidad de servicio de 14,5 nudos. En el primer semestre de 2026 el astillero reportó 207 nuevos pedidos, de los cuales 94 correspondieron a buques tanque, cerca del 45% del total por cantidad de unidades, además de 40 entregas en el mismo período. Hengli destacó que su disponibilidad de espacios de construcción desde 2028 es una ventaja central para captar nuevas órdenes.