Hyundai Glovis y Liberty Global Logistics exploran un PCTC con propulsión nuclear

Hyundai Glovis y Liberty Global Logistics (LGL) firmaron el 30 de septiembre un memorando de entendimiento para evaluar conjuntamente el desarrollo y la operación comercial de un Pure Car and Truck Carrier (PCTC) propulsado por un reactor modular pequeño (SMR). El proyecto está enfocado inicialmente en el comercio entre Estados Unidos y Corea del Sur.

El análisis abarcará los requisitos comerciales, técnicos y regulatorios necesarios para construir y operar la nave. LGL se encargará de examinar el entorno regulatorio y operativo estadounidense, con especial atención inicial en los puertos de la Costa Oeste, incluyendo las autorizaciones federales y estatales y las necesidades de infraestructura portuaria. Hyundai Glovis realizará una evaluación equivalente en Corea del Sur. Ambas compañías también estudiarán la viabilidad de construcción del buque, incluyendo la selección de astillero, el estado de abanderamiento y los requerimientos de clasificación.

El acuerdo amplía el trabajo que Hyundai Glovis ya venía desarrollando en torno a esta propulsión: en junio de 2026, durante Posidonia, la compañía recibió de Lloyd's Register una Aprobación en Principio para el diseño conceptual de un PCTC con SMR, desarrollado junto a Hyundai Heavy Industries, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, G-Marine Service y el Korea Atomic Energy Research Institute, estudio que abordó la integración de un reactor de sales fundidas. El presidente de LGL, David Minetti, señaló que la intención es examinar no solo si una nave con SMR puede construirse, sino qué se necesitaría para que opere de forma segura, eficiente y comercial entre Estados Unidos y Corea del Sur.

Si el servicio entre Estados Unidos y Corea del Sur resulta viable comercialmente, las compañías prevén explorar la extensión del concepto hacia otros países y rutas internacionales. Hyundai Glovis indicó que esta alianza busca establecer las condiciones necesarias para una operación comercial real, en el marco de una estrategia que amplía su enfoque desde buques de doble combustible con GNL hacia propulsión de próxima generación y cero emisiones de carbono.