Ica inicia campaña de exportación de uva 2026-2027 con envío a EE.UU.

La región peruana de Ica inició oficialmente la campaña de exportación de uva 2026-2027 con el primer envío de la temporada hacia Estados Unidos. El embarque se concretó en el Puerto de Paracas, ubicado en Pisco, con los primeros contenedores correspondientes a las empresas Siembra Alta y Sociedad Agrícola 3P.

La operación se realizó a bordo del portacontenedores MSC Müge, que recaló en el terminal como parte del servicio Northwest Continent (NWC) de MSC. Durante la atención de la nave se movilizaron más de 200 contenedores con distintas frutas y se repusieron 250 contenedores vacíos para abastecer a los exportadores durante la campaña. El MSC Müge es un buque de nueva construcción que realizó su primer recorrido por la costa oeste de Sudamérica, con 335 metros de eslora, 46 metros de manga, una capacidad de hasta 131.000 toneladas de peso muerto y una velocidad máxima de 20 nudos.

Se trata de la primera campaña de uva que desarrolla el Terminal Portuario Paracas desde su incorporación a Terminal Investment Limited (TiL), el operador portuario vinculado a MSC. La adquisición fue acordada en diciembre de 2025 por los anteriores accionistas del terminal, el grupo español Servinoga y las brasileñas Pattac y Tucumann, y en febrero de 2026 el Indecopi aprobó la operación sin condiciones. Según fuentes citadas por apam_nacionales, la transacción se habría cerrado por un monto cercano a US$200 millones.

TiL figura entre los mayores operadores portuarios del mundo y tiene como principal accionista a MSC, la naviera suiza con presencia en 155 países, que controla el 70% de la compañía. Global Infrastructure Partners (GIP), hoy propiedad de BlackRock, posee el 20%, y la Corporación de Inversiones del Gobierno de Singapur (GIC) el 10% restante. En Perú, TiL también tiene presencia a través de APM Terminals Callao, donde participa mediante Callao Port Holding B.V. con el 36,25% del accionariado.

El cambio de control se produce mientras el terminal evalúa inversiones para ampliar su capacidad de atención de carga contenerizada. En mayo, el operador presentó ante el Senace un Informe Técnico Sustentatorio que contempla la incorporación de cuatro grúas: dos RTG, por US$9,6 millones, para los patios de almacenamiento, y dos STS, por US$23,7 millones, para las operaciones de carga y descarga de buques. El proyecto también habilitará tres áreas existentes para almacenar contenedores vacíos, sin ampliaciones físicas del terminal ni nuevas obras civiles, con una demanda proyectada de hasta 143.574 TEU anuales.