Incendio a bordo del buque Espírito Santo Express rumbo a Santos

El buque portacontenedores MV Espírito Santo Express sufrió un incendio a bordo mientras navegaba desde Singapur hacia el Puerto de Santos, en el litoral paulista de Brasil. La naviera alemana Hapag-Lloyd, que opera comercialmente la embarcación, informó del hecho y señaló que mantiene contacto directo con Seaspan, propietaria principal del buque, para seguir la evolución de la situación.

Según la información trasladada por Seaspan a Hapag-Lloyd, todos los tripulantes fueron localizados y se encuentran en seguridad. La naviera indicó inicialmente que se estaban tomando medidas para controlar la situación y que aún se evaluaba el impacto sobre la carga y las operaciones del barco.

Avisos de navegación posteriores describieron a la embarcación como abandonada, en llamas e inmanejable, a la deriva en el Atlántico Sur. Su última posición reportada fue 28°07.87′ de latitud sur y 26°56.90′ de longitud oeste, al este del estado brasileño de Santa Catarina. Aún se desconoce el punto exacto donde se originó el fuego, su causa, la cantidad de contenedores afectados y si había materiales peligrosos en la zona siniestrada; algunos reportes marítimos mencionaron una explosión, extremo no confirmado oficialmente por Hapag-Lloyd.

El Espírito Santo Express fue construido en China en 2018, navega bajo bandera de Singapur y mide 330 metros de eslora. Mientras que Marine Traffic Maritime News precisó una manga de 48,2 metros, Mas Container detalló una capacidad nominal de 11.923 TEU y un peso muerto de aproximadamente 132.800 toneladas. El buque integraba el servicio AS2 de Hapag-Lloyd, que conecta puertos asiáticos como Busan, Shanghái, Ningbo, Shekou, Hong Kong y Singapur con la costa este de Sudamérica, con escalas previstas en Santos y otros puertos del Cono Sur.

La nave tenía previsto llegar a Santos el 18 de octubre, fecha que ya no es factible debido al incidente, por lo que se esperan retrasos en los contenedores con destino a Santos, Paranaguá, Navegantes, Montevideo, Buenos Aires y Río Grande. El abandono del buque podría derivar en una operación de salvamento y, eventualmente, en una declaración de avería gruesa, mecanismo mediante el cual propietarios del buque y de la carga comparten gastos extraordinarios surgidos de la emergencia, aunque Seaspan y Hapag-Lloyd todavía no confirmaron ninguna de estas medidas.