India podría convertirse en hub regional de combustibles marinos alternativos

Un nuevo estudio respaldado por la Organización Marítima Internacional (OMI) concluyó que India tiene potencial para convertirse en un hub regional competitivo de combustibles marinos alternativos. El trabajo, denominado Study on Potential Demand and Pricing of Alternative Marine Fuels in India, fue iniciado por la Directorate General of Maritime Administration (DGMA) y el Ministry of Ports, Shipping and Waterways (MoPSW) de India, con apoyo del programa GreenVoyage2050 de la OMI, y analiza la demanda futura de combustibles alternativos, su precio y los pasos necesarios para fortalecer la competitividad del país en este mercado emergente.

El estudio identifica al metanol como el combustible más adecuado para iniciar esta transición, con un posible proyecto piloto en el puerto de Mundra abastecido desde Deendayal, en Kandla. Según el análisis, los biocombustibles y el metanol podrían impulsar una adopción temprana, seguidos por el amoníaco a medida que maduren la infraestructura y las cadenas de suministro.

Uno de los hallazgos clave es que la competitividad, y no solo la ubicación geográfica, determinará dónde eligen abastecerse los buques en el futuro. Factores como el costo de entrega del combustible, la eficiencia operativa, la confiabilidad y las tarifas portuarias serán decisivos en esa elección. El estudio también señala que la mayor oportunidad de India radica en atender a los buques que ya hacen escala en sus puertos, más que en intentar captar tráfico en tránsito.

Para impulsar el desarrollo del mercado, el estudio recomienda concentrar los esfuerzos iniciales en un número limitado de puertos estratégicos: Mundra, Jawaharlal Nehru Port (JNPT), Chennai y Tuticorin, donde los altos volúmenes de carga y la actividad naviera consolidada generan condiciones favorables para operaciones de bunkering comercialmente viables. El plan propone un enfoque en tres fases: establecer bunkering seguro y competitivo en puertos seleccionados entre 2026 y 2030; escalar las operaciones probadas y preparar el bunkering de amoníaco entre 2030 y 2035; y posicionar a India para el bunkering multi-combustible y los corredores de transporte marítimo verde entre 2035 y 2047.

Shri Shyam Jagannathan, director general de la Maritime Administration del gobierno de India, afirmó que la transición hacia combustibles marinos alternativos representa una oportunidad significativa para el país, ya que además de apoyar la descarbonización del transporte marítimo puede fortalecer la seguridad energética, reducir la dependencia de combustibles fósiles importados, crear nuevas oportunidades industriales y reforzar la posición de India como nación marítima líder. El estudio se apoya en el diálogo de políticas e inversión de GreenVoyage2050 realizado anteriormente en el año, y sus conclusiones buscan aportar evidencia y recomendaciones prácticas para el desarrollo de la National Green Shipping Policy de India.