Inmarsat Maritime debate en Hamburgo la brecha entre tecnología y su uso real

Inmarsat Maritime organizó en Hamburgo, durante la feria SMM, un seminario titulado 'Connected to Perform' en el que un panel de expertos de la industria coincidió en que la tecnología necesaria para digitalizar las operaciones marítimas ya existe, pero todavía resta trabajo para que las organizaciones y su personal puedan aprovecharla de manera efectiva. Audra Drablos, Directora de Estrategia de Inmarsat Maritime, sostuvo que la tecnología ya no es el problema, sino la forma en que las empresas transforman sus procesos de decisión para digitalizarse.

Los panelistas describieron cómo sus compañías aplican tecnología moderna en sus operaciones. Patrick Briest, Director Senior de Operaciones de Productos IT en Hapag-Lloyd, mencionó el uso de seguimiento de carga en tiempo real y optimización de rutas, además de la creación del Fleet Data Ecosystem para integrar todos los datos de la naviera. Konstantin Pohsin, Capitán de Flota en Fairplay Towage, explicó que el mantenimiento predictivo permite mantener la disponibilidad operativa de los remolcadores. Matthias Becker, Director General de Anglo-Eastern Alemania, destacó el uso de inteligencia artificial para gestionar las emisiones de los buques, aunque señaló que la empresa aún trabaja en conectar sistemas que hoy permanecen aislados.

Pohsin identificó una 'brecha de conocimiento' respecto del uso de los sistemas conectados a bordo y remarcó la necesidad de definir cómo capacitar a todo el personal en el uso de estas herramientas. Becker, por su parte, consideró que la capacitación por sí sola no alcanza para resolver el 'desafío complejo' de la transformación digital, y pidió mayor cooperación entre tripulaciones, personal técnico, analistas de datos, operadores, armadores, gestores de flota, fabricantes de equipos originales y proveedores de sistemas de TI.

Los panelistas coincidieron en que el objetivo de tecnologías como la inteligencia artificial no es reemplazar el criterio humano, sino liberar al personal de tareas de análisis de datos y cumplimiento normativo que insumen mucho tiempo. Drablos citó un informe del Seafarers Happiness Index que indica que los marinos con mayor nivel de responsabilidad son quienes muestran menor índice de satisfacción, y planteó que la IA podría ayudarlos a priorizar información y tomar mejores decisiones. Briest agregó que el uso creciente de aplicaciones de IA basadas en la nube probablemente aumentará la demanda de conectividad en los buques.

Drablos afirmó que la discusión no pasa por elegir entre conectividad y seguridad, sino por construir la seguridad como base al implementar la conectividad. En su discurso de apertura, Gert-Jan Panken, Gerente General y Vicepresidente de Inmarsat Maritime, mencionó la reciente aprobación de tipo en ciberseguridad otorgada por ClassNK y Bureau Veritas a la solución de conectividad NexusWave de Inmarsat, conforme al requisito unificado E27 de la IACS, y subrayó que la conectividad hoy se trata menos de la conexión en sí y más de la infraestructura que permite generar resultados de negocio.