Japón impone sus primeras sanciones directas a buques de la flota en la sombra rusa

Japón sancionó por primera vez de manera directa a buques individuales, apuntando a 35 embarcaciones vinculadas a la llamada flota en la sombra de Rusia. La medida busca restringir la red de exportación de petróleo de Moscú y entró en vigor el 2 de octubre bajo la Ley de Cambio de Divisas y Comercio Exterior de Japón.

A partir de la entrada en vigor, las empresas japonesas necesitan autorización gubernamental para prestar servicios específicos a esos 35 buques, incluidos reparaciones y seguros, así como para realizar transacciones de capital relacionadas con su venta, compra, arrendamiento o fletamento, como préstamos y garantías de deuda. El Ministerio de Relaciones Exteriores identificó a cada uno de los buques por su número IMO, y se estableció un período de transición limitado para contratos firmados antes del 2 de octubre, siempre que las obligaciones o servicios se completen antes del 1 de noviembre.

Con esta decisión, Tokio se acerca al modelo de sanciones centrado en buques ya adoptado por el Reino Unido y la Unión Europea contra petroleros que operan fuera de los canales occidentales de transporte, financiamiento y seguros. Las sanciones a los buques formaron parte de un paquete más amplio que también congeló activos de 33 organizaciones rusas y nueve individuos, e impuso restricciones a la exportación contra cuatro entidades en Turquía y los Emiratos Árabes Unidos.

Según Lloyd's List, las medidas apuntan a petroleros vinculados a redes de propiedad con base en Omán, y Tokio mantuvo exenciones para proteger el suministro de energía proveniente de Sajalín, en lo que describe como un giro cauteloso pero significativo hacia el modelo de sanciones de Europa y el Reino Unido.

La medida se produce en un contexto en el que una proporción creciente de buques sancionados pasa al registro ruso. Una investigación citada por Splash 247 detectó que 107 buques se incorporaron al registro ruso entre enero de 2025 y junio de este año, de los cuales el 87% ya estaba sancionado al momento del cambio de bandera. Setenta y dos de esos buques transportaron posteriormente un estimado de 7.500 millones de euros (8.800 millones de dólares) en combustibles fósiles rusos, mientras que datos de Clarksons mostraron que el registro ruso creció un 38,2% en lo que va del año hasta el 1 de septiembre.

Trade News enmarcó la decisión japonesa como una muestra de solidaridad con Ucrania, al señalar que Japón sancionó a buques que comercian con Rusia por primera vez en su historia.