La flota mundial de buques con baterías supera los 2.000 barcos

El Maritime Battery Forum (MBF) informó el 8 de octubre que la flota global de buques comerciales equipados con baterías, ya sea entregados o en construcción, superó las 2.000 unidades. En conjunto, estos barcos representan unos 2,4 gigavatios-hora (GWh) de capacidad instalada de baterías marítimas, según el registro de la organización.

De acuerdo con los datos del MBF, el 68% de estos buques funciona en configuración híbrida, combinando baterías con otra fuente de energía como un motor diésel o una celda de combustible de hidrógeno. Los híbridos enchufables representan el 13% de la flota, mientras que el 18% son embarcaciones totalmente eléctricas. La capacidad promedio instalada por buque también creció en los últimos años hasta ubicarse en torno a 1,5 MWh.

Los buques de pasajeros constituyen el segmento más numeroso del registro, con 570 naves, seguidos por 313 buques offshore y 265 buques de carga. La lista incluye además 219 buques pesqueros, 149 embarcaciones de trabajo, 145 vehículos especializados, 116 yates, 83 remolcadores y 83 cruceros, lo que muestra que la tecnología de baterías ya está presente en prácticamente todos los tipos de embarcaciones comerciales.

Europa, liderada por Noruega, concentra la mayor parte de la flota electrificada documentada en el registro del MBF. Sin embargo, la organización advirtió que la cifra global real sería mayor a la reportada, ya que el registro contabiliza solo 267 buques en China pese a que la flota real de ese país con baterías sería considerablemente más grande.

Syb ten Cate Hoedemaker, director general del MBF, señaló que superar los 2.000 buques marca un momento significativo para la electrificación naval y que, gracias a la baja de costos y los avances tecnológicos, ya resulta viable construir buques totalmente eléctricos de mayor tamaño, con instalaciones de hasta 100 MWh por buque esperadas en los próximos años. No obstante, el MBF sostuvo que el impulso del mercado no alcanza por sí solo para descarbonizar el transporte marítimo global y pidió la adopción del Marco de Cero Emisiones Netas (NZF) de la Organización Marítima Internacional (OMI), que se debatirá en diciembre y busca reducir las emisiones del sector mientras genera fondos para inversiones verdes. Madadh MacLaine, secretaria general de la Zero Emissions Ship Technology Association (ZESTAs), remarcó que la presión regulatoria y marcos globales ambiciosos son esenciales para escalar estas tecnologías, y que solo un estándar global de combustibles y un mecanismo de precios pueden impulsar la adopción de tecnologías de cero emisiones, incluidas las baterías.