Maersk, CMA CGM y MSC retoman el Canal de Suez y acortan tránsitos a Savannah

Varias de las principales navieras globales están volviendo a utilizar el Canal de Suez en lugar del desvío por el Cabo de Buena Esperanza para sus servicios entre India, Asia y Estados Unidos. Según funcionarios de Georgia Ports Authority, este cambio acelera entre 10 y 14 días la llegada de carga india al Puerto de Savannah, lo que se traduce en una entrega de inventario más rápida y menores costos de almacenamiento para los dueños de la carga.

Maersk pasó de rodear el Cabo de Buena Esperanza a utilizar nuevamente el Canal de Suez en su servicio MECL, reduciendo el tránsito entre Nhava Sheva, India, y Savannah a 28 días. El buque Maersk Denver realizó el primer viaje de la naviera hacia el oeste a través del canal, con escala en Savannah el 9 de agosto, y la compañía también agregó una escala en Jeddah, Arabia Saudita, en el tramo hacia el este.

CMA CGM está retomando su servicio Indamex a través del Canal de Suez, lo que recortará cinco días del tránsito entre Nhava Sheva y Savannah. La naviera francesa podrá mantener la frecuencia semanal del servicio utilizando dos buques menos que con el recorrido por el Cabo de Buena Esperanza.

MSC anunció que restablecerá rutas por el Canal de Suez en ambos sentidos en cuatro de sus principales servicios entre Asia, Europa y el Mediterráneo: Tiger, Albatross, Himalaya Express y Jade. Al eliminar el desvío por África, la naviera prevé operar cada servicio con dos buques menos, lo que liberará capacidad adicional de transporte de contenedores en el mercado global.

Kevin Price, presidente de Georgia Ports, celebró que varias navieras importantes vuelvan a utilizar las rutas del Canal de Suez que conectan a Georgia con los mercados mundiales. Flavio Batista, director comercial de la autoridad portuaria, señaló que esta vía es la más rápida y económica para conectar Asia, el sur y sureste asiático y Oriente Medio con el mercado estadounidense, y que los cargadores que diversificaron su producción hacia el subcontinente indio y el sudeste asiático podrán ahora aprovechar plazos de entrega más cortos. El Puerto de Savannah recibe actualmente 40 escalas de buques semanales, 42 trenes de doble apilamiento semanales y casi 15.000 movimientos de camiones diarios.

El regreso de Maersk, CMA CGM y MSC se da en un contexto de retorno gradual de la industria naviera al Mar Rojo y al Canal de Suez. Según datos citados por Linerlytica, desde mayo un total de 140 portacontenedores realizaron el cambio estructural desde las rutas por el Cabo de Buena Esperanza hacia Suez, equivalente a poco más de 2 millones de TEU de capacidad, en un movimiento que también incluye a la Premier Alliance y a Cosco, que programó su primer tránsito hacia el oeste por el canal en más de dos años.