Maersk Tankers obtiene fondos de la UE para retrofit de VLACs a amoníaco

Maersk Tankers logró que su proyecto de modernización de buques a amoníaco, bautizado RIPPLE, fuera seleccionado para recibir financiación del Fondo de Innovación de la Unión Europea. La iniciativa apunta a equipar cuatro buques muy grandes transportadores de amoníaco (VLAC) con motores de dos tiempos dual-fuel capaces de funcionar con amoníaco, según la descripción del proyecto publicada por la Comisión Europea el lunes.

La naviera danesa confirmó el avance a través de un comunicado en el que señaló que esta selección representa un paso importante en su ambición de impulsar con amoníaco a su nueva flota de VLAC. La compañía remarcó que el proyecto quedó seleccionado para la financiación del Fondo de Innovación de la UE, a la espera de que se finalice el acuerdo de subvención correspondiente.

La selección de RIPPLE se dio en el marco de una ronda en la que la Comisión Europea eligió 77 proyectos para repartir 3.400 millones de euros (3.800 millones de dólares) en financiación. Los proyectos elegidos fueron invitados a iniciar la preparación de los acuerdos de subvención con la Agencia Ejecutiva Europea para el Clima, la Infraestructura y el Medio Ambiente (CINEA), instancia en la que se definirán los montos finales, presupuestos, cronogramas y responsabilidades técnicas y legales. La Comisión espera anunciar los resultados de ese proceso en el primer trimestre de 2027.

Según las estimaciones difundidas, se espera que el proyecto evite la emisión de más de 1,2 millones de toneladas equivalentes de CO2 a lo largo de diez años. Maersk Tankers indicó que avanzar con las modernizaciones dependerá de asegurar compromisos comerciales de parte de sus clientes, algo que la compañía remarcó tanto en una publicación en LinkedIn como en su propio comunicado.

La naviera destacó que incorporará diez VLAC a su flota y que ve un potencial significativo para respaldar la adopción del amoníaco como combustible marino. En paralelo, la compañía celebró en Mokpo, Corea del Sur, la ceremonia de bautismo del Jessie Mærsk, el segundo buque de una nueva serie de diez VLAC/VLGC construidos por HD Hyundai Samho, diseñados para transportar tanto GLP como amoníaco y con opción de retrofit a motor dual-fuel.

El medio Trade News también reportó el avance, señalando que la naviera danesa Maersk Tankers dio un paso más hacia el uso de amoníaco como combustible para su nueva flota de grandes transportadores de amoníaco, en una nota que incluyó declaraciones vinculadas a la directora ejecutiva de la compañía, Tina Revsbech.