Marruecos cancela licitación para concesionar el astillero de Casablanca

La Agencia Nacional de Puertos de Marruecos (ANP) canceló la licitación para otorgar en concesión por 30 años el astillero de Casablanca. Según reportes de la prensa local citados por los medios, la decisión responde a una nueva orientación estratégica centrada en la soberanía nacional y el control de activos marítimos considerados críticos, y no a la calidad de las ofertas presentadas por los consorcios participantes.

El proceso había sido lanzado en abril de 2025 con el objetivo de encontrar un operador privado que modernizara y gestionara el astillero durante tres décadas, con una inversión estimada superior a los 300 millones de dólares. Los resultados preliminares se esperaban originalmente para julio de 2025, pero el anuncio del ganador se postergó primero a agosto de 2026 y luego al 31 de diciembre, hasta que finalmente la ANP optó por cancelar el llamado tras 18 meses de demora. El proyecto contemplaba un predio de 21 hectáreas con un dique seco de 244 por 40 metros, que de completarse habría convertido a la instalación en el astillero más grande de África.

La iniciativa se enmarcaba en los lineamientos fijados por el rey Mohammed VI, quien en un discurso de 2023 pidió desarrollar una flota comercial marítima nacional “fuerte y competitiva”. Ese mismo año, el Consejo Económico, Social y Ambiental (CESE), un think tank público, había señalado a la construcción naval como un sector de alto potencial de crecimiento para la economía marroquí, dentro del cual el astillero de Casablanca figuraba como proyecto insignia. La ANP ya había intentado concesionar el predio en 2019 sin recibir ofertas, y posteriormente negoció sin éxito con la francesa Naval Group.

El llamado relanzado en 2025 sí había logrado atraer a grandes jugadores de la industria naval mundial. Un consorcio integrado por la marroquí Somagec, la surcoreana HD Hyundai Heavy Industries y la turca Kuzey Star Shipyard competía con otro grupo formado por la marroquí Radi Holding, la española Marina Meridional y la china Ningbo Xinle Shipbuilding Group, mientras que la italiana San Giorgio del Porto había presentado una oferta individual. Pese a ese interés, fuentes de la ANP remarcaron que la cancelación no tuvo relación con ninguno de los oferentes y la agencia todavía no detalló cuáles serán los próximos pasos para el sitio de Casablanca.