MPA, CMA CGM y SLNG firman MoU para impulsar el bio-metano líquido en Singapur

La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA), el grupo naviero CMA CGM y Singapore LNG Corporation (SLNG) firmaron un Memorando de Entendimiento para explorar el suministro y uso de bio-metano líquido como combustible marino en Singapur. El acuerdo fue rubricado por Ang Wee Keong, CEO de MPA; Bo Wegener, CEO de CMA CGM para Asia Pacífico; y Leong Wei Hung, CEO de SLNG, el 14 de octubre de 2026 según precisó un medio, aunque el anuncio se difundió el 15 de octubre.

El acuerdo combina la experiencia regulatoria e industrial de MPA, el expertise naviero y logístico de CMA CGM, y la infraestructura y capacidades técnicas de SLNG en materia de GNL. Las partes intercambiarán conocimientos y mejores prácticas para desarrollar vías de suministro de bio-metano líquido en Singapur, incluyendo su certificación, provisión y uso como combustible marino, y evaluarán cómo la infraestructura de gas existente podría sostener su despacho para uso marítimo.

Un punto central del MoU es determinar cómo contabilizar de manera adecuada los atributos de sostenibilidad y el ahorro de emisiones de gases de efecto invernadero del bio-metano cuando se mezcla con gas natural en infraestructura compartida. Para validar estos criterios en condiciones operativas reales, las partes realizarán pilotos y pruebas cuyos resultados buscan sentar las bases para desarrollar capacidades de bunkering de bio-metano líquido en Singapur.

Ang Wee Keong señaló que el GNL ya es un combustible marino establecido en Singapur y que ahora se busca explorar variantes de menor emisión apoyadas en la infraestructura existente. Bo Wegener sostuvo que la descarbonización del transporte marítimo requiere acción colectiva de todo el ecosistema marítimo y vías energéticas creíbles que puedan desplegarse a escala. Por su parte, Leong Wei Hung destacó que SLNG es una de las primeras terminales de GNL de la región certificada bajo el esquema ISCC EU para manejar bio-metano líquido.

El anuncio en Singapur se produjo un día después de que CMA CGM y el grupo energético francés ENGIE dieran a conocer un acuerdo para desarrollar producción de biometano en Le Havre, lo que según un análisis evidencia que la naviera está ampliando sus esfuerzos de descarbonización a lo largo de toda la cadena de suministro de combustible, desde la producción en Europa hasta el eventual suministro y bunkering en Asia. Además, SLNG ya había certificado bajo ISCC EU servicios de almacenamiento, regasificación, bunkering y transporte de bio-GNL, y el 9 de octubre había anunciado junto a Shell la primera importación a Singapur de un cargamento de bio-GNL certificado, además del inicio de obras de un tercer muelle en su terminal de Jurong Island.

El memorando es de carácter exploratorio y no incluye volúmenes de suministro, precios de combustible, compromisos de inversión ni una fecha comercial de inicio. Según el análisis publicado, las partes tampoco revelaron un valor específico de reducción de emisiones de ciclo de vida para la vía de suministro propuesta, por lo que aún restan pruebas operativas y acuerdos posteriores para establecer un servicio escalable, en un contexto donde el costo, la disponibilidad y la competencia de otros sectores por el biometano siguen siendo obstáculos señalados por estudios previos.