Namsung Shipping encargaría hasta cuatro portacontenedores a astillero chino DSIC

La naviera surcoreana Namsung Shipping fue vinculada a un pedido de hasta cuatro buques portacontenedores nuevos en el astillero chino Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC). Según fuentes del mercado de corretaje naval, se trata de dos unidades firmes de 7.100 TEU más opciones por otras dos, cuya entrega está prevista entre 2030 y 2031. Las nuevas unidades se convertirían en los buques más grandes de la flota de la compañía.

Un informe semanal de Xclusiv Shipbrokers fechado el 26 de octubre de 2026 ubicó el valor del pedido en DSIC en 89 millones de dólares por buque, lo que llevaría el costo de los dos buques firmes a unos 178 millones de dólares. Si se ejercieran ambas opciones al mismo precio unitario, la inversión total alcanzaría los 356 millones de dólares. No se difundieron precios ni especificaciones de propulsión por parte de las fuentes de corretaje consultadas.

El acuerdo con DSIC sería el primero de Namsung con ese astillero y el segundo contrato de construcción naval de la compañía en China este año. En marzo de 2026, Namsung había firmado con Huangpu Wenchong Shipbuilding, también de CSSC, un pedido por dos buques de 4.300 TEU, en una operación que incluyó además dos feeders de 1.900 TEU para la naviera afiliada Dongyoung Shipping, con entregas previstas para 2028.

Namsung, fundada en 1953 y con sede en Seúl, opera principalmente en rutas intraasiáticas que vinculan a Corea del Sur, Japón, China y el sudeste asiático. Su sitio web corporativo identifica 20 buques en operación, mientras que el ranking de Alphaliner del 23 de octubre la ubicaba en el puesto 42 a nivel mundial, con 31 buques y una capacidad combinada de 43.084 TEU. Los dos buques firmes de 7.100 TEU aportarían 14.200 TEU adicionales, equivalentes a cerca de un tercio de la capacidad operada en esa fecha.

Participantes del mercado asociaron los nuevos buques con una posible expansión de Namsung en servicios entre el Lejano Oriente y la India o Medio Oriente, aunque su despliegue sigue siendo una expectativa del mercado. DSIC, controlado por China State Shipbuilding Corporation (CSSC), ya tenía antecedentes en este segmento de tamaño: el 12 de noviembre de 2025 había firmado un contrato con la vietnamita Hai An por dos buques de 7.100 TEU más dos opciones, tras órdenes previas de armadores europeos para buques de igual porte.