ONG piden a la OMI que aclare dichos sobre el GNL en el marco de cero emisiones

Trece organizaciones de la sociedad civil y ONG enviaron una carta abierta fechada el 27 de octubre al secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Arsenio Domínguez, para pedirle que aclare declaraciones sobre el gas natural licuado (GNL) realizadas durante la Cumbre Anual del Global Maritime Forum en Shanghái el 21 de octubre, que según los firmantes podrían interpretarse como una señal de trato preferencial para ese combustible bajo el Marco de Cero Emisiones Netas (NZF).

En esa intervención, Domínguez reconoció que el transporte marítimo no puede pasar de un día para otro a combustibles alternativos, mencionó motores más nuevos con menor fuga de metano y destacó el posible rol de los biocombustibles, aunque no confirmó ninguna concesión ni trato preferencial concreto para el GNL.

Las organizaciones sostuvieron que "un comentario público sobre un combustible puede leerse como una señal sobre el resultado" de las negociaciones en curso, y remarcaron que "la Secretaría debe mantenerse neutral", subrayando que la decisión sobre el tratamiento de los combustibles en el NZF corresponde a los Estados miembro, basada en ciencia independiente. Pidieron a Domínguez confirmar que sus dichos no buscaban anticipar ningún resultado para combustibles específicos, incluidos el GNL y los biocombustibles.

Según la carta, el GNL y otros combustibles basados en metano no deberían recibir recompensas en el NZF a menos que sus emisiones de ciclo de vida, incluidas las fugas de metano y las emisiones previas, cumplan con los umbrales del marco. Citando al International Council on Clean Transportation (ICCT), los firmantes afirmaron que el GNL no ofrece ningún beneficio climático en un horizonte de 20 años y que su beneficio máximo de emisiones de ciclo de vida es de apenas 15% en un período de 100 años bajo condiciones óptimas, mientras que el tipo de motor a GNL más común libera en promedio 6,4% de su combustible como metano sin quemar, frente al 3,5% que asume la OMI. También advirtieron sobre riesgos sanitarios, financieros y de equidad, citando la Evaluación Global de Metano del PNUMA, que estima que una reducción global del 45% en las emisiones de metano para 2030 evitaría unas 255.000 muertes prematuras al año, y un informe del UCL Energy Institute que calcula entre 129.000 y 848.000 millones de dólares en activos varados de buques propulsados a GNL hacia 2030.

Entre los pedidos a Domínguez, las organizaciones solicitaron reafirmar la autoridad de los Estados miembro en la decisión final, garantizar el acceso equitativo a información técnica y mantener como referencia la Estrategia de Gases de Efecto Invernadero de la OMI de 2023, con su meta de 5 a 10% de energía de cero o casi cero emisiones para 2030. Las negociaciones técnicas sobre el marco están previstas para retomarse el 23 de noviembre, luego de que el NZF fuera aprobado en el MEPC 83 por 63 votos a favor y 16 en contra, aunque su adopción formal quedó postergada.