Puerto de Santos inicia abastecimiento regular de buques con etanol

El Puerto de Santos, en Brasil, comenzó las operaciones regulares de abastecimiento de buques con etanol como combustible marítimo, en una iniciativa conjunta entre CMA CGM, Copersucar, Bunker One y la Autoridad Portuaria de Santos (APS). La primera operación bajo este nuevo esquema se realizó el 19 de octubre, cuando se reabasteció al CMA CGM Iron, un portacontenedores de 13.000 TEU equipado con el primer motor tricombustible del mundo certificado para operar con etanol, el Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM.

La operación involucra a distintos socios a lo largo de la cadena de producción, transporte, almacenamiento y suministro del biocombustible. El etanol producido por ingenios asociados a Copersucar es transportado hasta el Puerto de Santos por Evolua Etanol, empresa del ecosistema Copersucar, y almacenado por AGEO Terminais. La etapa de abastecimiento se realiza en el terminal de Santos Brasil, donde Bunker One desarrolló un protocolo que describe como pionero en América Latina, tras meses de estudios y entrenamiento específico de la tripulación debido al bajo punto de inflamación del etanol. Según las fuentes, antes de fin de año están previstos nuevos abastecimientos a buques de CMA CGM con etanol suministrado por Copersucar.

Giovani Grassi, CEO de CMA CGM Brasil, señaló que tras la primera operación realizada en julio la empresa avanza ahora hacia una nueva fase que demuestra que el etanol puede incorporarse a las operaciones marítimas de forma segura, confiable y a escala comercial. Tomás Manzano, presidente de Copersucar, calificó el hecho como un hito para el etanol y la navegación, al inaugurar el primer corredor verde de abastecimiento marítimo con etanol del mundo. Anderson Pomini, presidente de la APS, sostuvo que la autoridad portuaria y los socios involucrados pasaron a la historia de la navegación mundial y del comercio marítimo internacional al convertirse en protagonistas del abastecimiento de buques con etanol.

Según datos difundidos por las compañías, la demanda global de combustibles marítimos supera los 270.000 millones de litros anuales, y la sustitución de apenas el 10% de ese consumo podría generar un mercado adicional de unos 50.000 millones de litros de etanol por año. Las perspectivas de expansión también se vinculan con la evolución de la flota mundial: de acuerdo con la clasificadora DNV, 159 embarcaciones ya operan con motores preparados para metanol, que pueden utilizar etanol, y está prevista la entrega de más de 450 nuevos buques con esa tecnología hasta 2030.