Reino Unido sanciona a cinco metaneros y tres petroleros de la flota rusa

El Reino Unido anunció el 1 de octubre un nuevo paquete de sanciones contra Rusia que incluye ocho buques y 23 personas y entidades, en el marco de las medidas para frenar la flota en la sombra que sostiene las exportaciones energéticas rusas. Entre las embarcaciones señaladas figuran cinco metaneros de GNL -Chaivo, Portovyy, Aleksey Kosygin, Konstantin Posiet y Pyotr Stolypin-, tres petroleros y dos buques utilizados para servicios de bunkering. Las sanciones prohíben la operación y el fletamento de estos barcos, les vedan el acceso a puertos británicos y restringen la provisión de servicios marítimos vinculados a ellos.

Tres de los metaneros, Aleksey Kosygin, Konstantin Posiet y Pyotr Stolypin, son buques de alta clase de hielo Arc7 construidos en el complejo naval Zvezda para sostener el programa Arctic LNG 2 de Rusia. Según Maritime Executive, cada unidad tiene capacidad para más de 172.000 metros cúbicos de GNL, desplaza 81.000 toneladas, mide 300 metros de eslora y puede navegar en hielo de más de dos metros de espesor; están vinculados a Sovcomflot, propietaria de los buques, y a Novatek. Aleksey Kosygin fue entregado en diciembre de 2025 y Konstantin Posiet en junio de 2026, mientras que Pyotr Stolypin aún se preparaba para pruebas de mar en Zvezda cuando fue sancionado, antes de entrar en servicio comercial. Konstantin Posiet ya había navegado por la Ruta Marítima del Norte hasta Arctic LNG 2 y cargado en la terminal de Utrenniey.

Los otros dos metaneros sancionados, Chaivo y Portovyy, son buques convencionales más antiguos. Chaivo es operado por Tudor Maritime y CryoLine Management y ha sido utilizado para transportar GNL ruso a terceros países, mientras que Portovyy depende de Gazprom. Este último protagonizó este año un viaje inusual desde la terminal báltica de Portovaya hacia China a través de la Ruta Marítima del Norte, luego de haber servido como almacenamiento flotante en esa instalación desde 2022 sin haber salido previamente de allí, lo que marcó un cambio en la logística rusa de GNL al conectar una planta exportadora sancionada con el mercado asiático por la vía ártica en lugar de la ruta tradicional por el Mediterráneo y el canal de Suez.

El ministro para Europa, Lord Wood, justificó el paquete por el aumento de los ataques rusos contra Ucrania, con más de 3.100 drones lanzados en septiembre, y por las elecciones consideradas ilegítimas en territorios ocupados. El Reino Unido sostiene que las sanciones internacionales ya costaron a Rusia cerca de 500.000 millones de dólares y que ha listado alrededor de 600 petroleros y otros buques de la flota rusa o utilizados por la flota en la sombra, mientras la Unión Europea alcanzó 673 embarcaciones sancionadas. En paralelo, Londres extendió licencias específicas y limitadas para que Japón y Corea del Sur sigan recibiendo GNL ruso del proyecto Sakhalin-2 bajo contratos firmados antes del 17 de junio de 2025, con vigencia entre el 1 de enero de 2027 y el 31 de marzo de 2028, en apoyo a la seguridad energética de ambos países mientras avanzan en su transición. El Reino Unido ya había anunciado que su prohibición de servicios marítimos y de seguros para las exportaciones de GNL ruso entrará en vigor el 1 de enero de 2027.